國内二手車行業的快速發展是必然的趨勢。買二手車相比買新車來說，有着絕對的優勢——那就是虧得少。關注過我們内容的朋友都應該清楚，買新車除了需要支付裸車價格之外，還需要支付一筆數目不小的各種稅費，特别是買進口車，需要支付的稅費就更多了。

假如你要買一輛進口寶馬，裸車可能是50萬，但實際成交價，則是120萬；而買二手車，那麼這部分加的款項則是完全不需要的，不管你買的是不是進口車。所以，這也就是我為何說，有些二手車買回來開幾年再賣，不僅不會虧錢還會掙錢。

下面為大家介紹幾款，買回來開幾年不虧錢的車型：（注意，這些車必須保證車況良好，并且無事故。）

>>>>NO.1 馬自達MX-5

新車指導價：29.98萬

二手車價：10.42-43.80萬

對于愛車的男人來說始終都無法掩飾自己對擁有一輛跑車的憧憬，如果它還是一輛敞篷車，那将更為完美。隻是很多男人都輸在了自己沒有錢，包括我自己在内。然而二手車MX5卻給了男人圓夢的機會，所以在二手車市場MX5是絕對受歡迎的敞篷跑車。這也是為何MX5買回去開幾年再賣都不虧錢的原因。

MX5是最便宜的敞篷跑車，目前在售的車型還是2009款，不過已經停産（在售）了；2018款馬自達MX-5已在海外上市，國内目前暫未引進。MX5搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力160Ps，最大扭矩188N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，百公裡加速8.9秒。

>>>>NO.2 斯巴魯BRZ

新車指導價：26.90-28.78萬

二手車價：17.20-35.00萬

BRZ在國内也聚集了大批的粉絲，時尚、動感、操控是他的代名詞。不過可惜的是BRZ因CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）問題即将退出中國市場，如果無法解決這個問題的話，現款BRZ在國内将成為絕響。

BRZ搭載的是2.0L中置自然吸氣發動機，最大馬力200Ps，最大扭矩205N·m，匹配的是6擋手動/6擋手自一箱變速箱，就我個人而言，對于這種講究操控性的跑車來說，還是喜歡手動變速箱。

>>>>NO.3 三菱EVO

新車指導價：停産

二手車價：8.20-66.00萬

EVO是我繞不過去的一輛，是我從小乃至現在都想擁有的一輛車，現在想買EVO真的是隻能選擇二手了，EVO進化到第10代最終選擇了停産。至于為什麼停産，我想隻有鬼才知道真正的原因吧。我個人而言比較喜歡第八代和第九代，當然如果能收到一輛六代半的馬基甯特别ＴＭＥ就更好了。

有人說，EVO後期肯定會選擇複活，的确在日系經典跑車的曆史上，停産的車系不在少數，而又複活的車型相信大家都能随口道來：讴歌MSX、豐田FT-1概念車（号稱Supra的繼承者）等。那麼EVO在未來會不會複活，或許有這可能，但也是搭載混動系統的晚輩，EVO那種渦輪爆發時的加速感将一去不複返，即便複活，那還是純正的EVO嗎？Ps：玩渦輪我隻承認EVO。

>>>>NO.4 豐田86

新車指導價：24.98-28.78萬

二手車價格：15.68-36.00萬

其實豐田86和斯巴魯BRZ基本可以當作同一款車來看待，外觀、内飾、動力差别都不大；不過，說到名氣的話，那肯定是86甩BRZ一條街的；而86的名氣之所以如此之大，跟動漫《頭文字D》脫不了關系。豐田86搭載的同樣是一款2.0L水平對置發動機，最大馬力200Ps，最大扭矩205N·m，匹配的依然是6擋手動/6擋手自一體變速箱（可選）。Ps：剛剛前面我已經說過，BRZ因CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）問題即将退出中國市場，豐田86同樣面臨這樣的問題！

>>>>NO.5 寶馬320i/325i

這裡所說的是320i和325i是老款3系E90，被稱之于最純的寶馬3系，可以說寶馬操控性在e90這車系上體現的淋漓盡緻了。所以，國内消費者對e90這個車系，可以說有一種情懷在裡面。在二手車市場e90的寶馬320i和寶馬325i特别受消費者的青睐。

全文總結：其實上面說的這5款車型，在國内的保有量還是非常稀有的，停産的EVO就不用多說了，像MX5、86和BRZ這些車型都是量産車型，到咱們國内本來就沒有多少輛。而這些車型在國内的粉絲卻是出奇的多，所以有一部分車迷隻好等着買二手的。另外，寶馬320i和寶馬325i這兩款車已是過去式了，即使有新款320i/325i出售，恐怖也複制不了當年那麼純粹的寶馬車了。

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