如果有那麼一款車，總是隔三差五出現在我們的推薦文章中，那可能就是星越L了。無可否認，星越L是一款好車，那在優秀的車型基礎上推出的星越L 雷神Hi·X油電混動版車型又是不是錦上添花呢？今天就來測試一下。

先簡單介紹一下車型，星越L 雷神Hi·X油電混動版的指導價為17.17-18.37萬元，車身尺寸為4770*1895*1689mm，軸距為2845mm，定位為緊湊型SUV。新車提供晨露白、極光銀以及玄武灰三種車身配色。

從設計方面來看，新車依舊能一眼就辨認出星越L車系，畢竟輪廓造型已經被大衆消費者所認知。盾形中網以及雙層三段式LED日間行車燈都是熟悉的元素了。保險杠經過重新設計，并沒有沿用燃油版的貫穿式造型，反而比混動版的細節更有運動感。

在雷神Hi·X油電混動版上，中網經過重新設計，從燃油版的直瀑式中網改為點陣式橫條幅布局，而且中網的吉利車标更為白色，中網兩側還設計了“能量堆棧式”的LED燈帶，辨識度比燃油版的星越L又提升了一個級别。

車身側面線條沒有令人驚豔的立體造型，平直修長，隻有從前大燈組延伸到尾燈的腰線，一切都隻是很簡約，但每一筆都恰到好處，比例協調。

混動版車型均采用19英寸五幅雙色輪毂，并且采用低風阻造型，搭配固特異禦乘系列SUV專用輪胎，主打靜音和抓地力，尺寸為235/50 R19。

星越L 雷神Hi·X油電混動版的車尾就是大家所熟知的哪款星越L了，依舊是層次感分明的大氣設計，隻是燃油版在保險杠上的鍍鉻飾條被改為鋼琴烤漆材質。尾燈組采用細長貫穿式設計。

除了保險杠上的飾條更換之外，星越L 混動版車型還在車标下方增加了雷神Hi X動力标識。

星越L 雷神Hi·X油電混動版内飾與燃油版車型差異肉眼難辨，十分捉人眼球，尤其是“米屏”設計，即便不是完全鍊接在一塊形成完整的。車機采用銀河OS 1.3系統，集成了常規的導航、語音交互、娛樂等等功能，智能化以及響應速度都有不俗表現。可惜混動版車型沒有燃油版的翠羽藍配色，不然檔次感還能再拔高一點。

三幅式平底方向盤圈幅以及粗細用料做工的比較細，三九點位置貼合手掌，握感自然。六點處的U型啞光銀飾條還帶有CMA字樣标識，象征着星越L雷神Hi·X油電混動版是基于CMA平台打造的車型。

中控台的材質與做工在這張圖很明顯就可以看出，皮質、Alcantara翻毛皮以及鍍鉻飾條的搭配，縫線針腳的落點都是均勻而且在同一條水平線上。唯獨有一點不太滿意，就是屏幕下方的鍍鉻飾條，會“晃眼”，建議廠方考慮改為磨砂或者其它不反光但又能突顯質感的材質。

星越L雷神Hi·X油電混動版提供了智能、運動、舒适、經濟和雪地五種駕駛模式。以往自主品牌比較容易忽略這些小細節，但星越L雷神Hi·X油電混動版駕駛模式旋鈕的段落感有着細膩的段落感，還有哒哒哒的清脆聲。

座椅方面，雷神Hi·X油電混動版采用與燃油版車型相同的配置，實車選裝了皮質與翻毛皮雙拼座椅面料，觸感和觀感都有所提升，而且還加入了打孔處理，能有效疏導積聚的熱量。前排座椅帶8向調節和腰部支撐功能，座椅調到最低依然會覺得坐姿偏高，擁有标準的SUV視野。

得益于2845mm的軸距，保證了雷神Hi·X油電混動版的後排乘客擁有充足的腿部空間，座椅靠背可進行多角度調節，乘坐較為自然。

高配車型配備了後排獨立空調，USB充電接口隻有一個，平時多人乘坐，可能需要在後排配備1拖3的充電線去滿足充電需求。地台接近純平，滿載出行舒适度有保障。

身高1.75米的體驗者坐在後排，腿部空間超過2拳，頭部空間超1拳，達到了中級SUV的乘坐空間表現。

露營生活的興起讓大尾廂變得重要起來，因為除了背包之外，還有帳篷、天幕、野餐墊、桌椅、營地拉車等裝備需要擺放，而星越L的尾廂就能滿足。

星越L 雷神Hi·X油電混動版依舊采用前麥弗遜後五連杆式獨立懸架組合，大部分情況下底盤都是偏柔軟舒适的，避震能将大部分的細碎颠簸過濾幹淨，也是它作為一款出色的家用車應有的表現。

動力方面，星越L 雷神Hi·X油電混動版搭載由1.5TD渦輪增壓發動機和驅動電機組成的油電混合動力系統。其中發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩為225牛·米，電動機最大功率136馬力，峰值扭矩320牛·米，匹配雷神動力的3速DHT混合動力專用變速箱。

這套雷神Hi·X油電混動版采用油電混合動力（非插混）工作模式類似本田i-MMD混動系統，所以發動機并不是強調輸出，相對來說，驅動電機的扭矩會比較高。由于三元锂電池容量僅有1.8kWh，所以無法長時間使用純電動駕駛模式，基本是低速起步、城市跟車的情況下用電。

在車速提高後，或者電量過低時，發動機就會啟動參與驅動，并且将多餘的能量通過電機轉化為電能，為動力電池充電。關于大家之前在評論區經常說“可惜是3缸，不然就買了”，所以在試駕将近97公裡的過程中，我針對城市擁堵、一般快速路以及高速路況都仔細體驗了一番。

老實說，發動機工作的時候确實不抖，但是發動機介入工作的時候能明顯感覺到。要說開着的時候抖不抖，路面不會像平面一樣，再平整的柏油路，時速上去之後4缸、6缸都會有震動，除非是到了奔馳S級那種級别。所以正常的震動是會有的，不提它是3缸發動機，大部分人也開不出來。

日常采用智能或者舒适模式駕駛，提速還是比較輕松的，中後段加速也不會很肉，切到運動模式之後，545牛·米所帶來的推背感還是随傳随到的。節能模式下油門會更慵懶，如果用畢竟車重量已經達到1.8噸重。

那車重油耗就一定會高了嗎？試駕當天溫度為30℃左右，空調風量2擋，溫度設最低Lo，從廣州開到深圳接近97公裡，表顯油耗為4.9L/100km。耗時1小時55分鐘，其中有出發點近20分鐘的發車等待，以及在南沙服務區20分鐘的問答環節以及上洗手間時間，均為怠速狀态。

最後再來說說，星越L雷神Hi·X油電混動版入門車型售價17.17萬元，對比同級配置的車型為指導價15.52萬元的EVO兩驅尊貴型，兩車差價為1.65萬元，而且混動版還多出了透明底盤和前排手機無線充電功能。

也就是說混動版比純燃油版貴不到1.5萬元，從燃料和油耗來看，燃油版使用95#汽油，NDEC工況油耗6.8L/100km，混動版使用92#汽油，NEDC工況油耗4.3L/km。根據6月28日油價，92#汽油9.34元/升、95#汽油10.12元/升，每百公裡差價約為28元，也就是說5萬公裡左右就能把油錢省回來。還有一點，首任星越L 雷神Hi·X油電混動版的車主是可以享受電池終身質保。

在新車疊代加速的時代，消費者對座駕的要求不但要顔值高，還要夠智能、大空間、高配置、可升級、動力強，而這些星越L都完全能滿足。從最近幾輪油價連漲，大家也意識到低油耗也是一個重要的點，這時候星越L雷神Hi·X油電混動版站了出來。

本次星越L雷神Hi·X油電混動版百人交車儀式選擇在日系車大本營的廣州，一方面是實力自信的體現，另一方面是向兩田混動“下戰書”，搶廣州汽車市場的節能号牌來了。

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