無論是打算出國留學還是旅遊，飛機都會是很多小夥伴的首選交通工具，又安全又便捷，還能深處高空俯瞰腳下的世界。

坐過那麼多次飛機，你有沒有過一些好奇呐？

諸如，為什麼飛機着陸時要把燈光變暗呢？

諸如，飛機上到底哪裡才是最安全的座位呀？

還有小夥伴們最關心的，為什麼飛機餐總是那麼的……em……不合胃口？

今天，就讓我們一起來為我們的好奇心尋找答案吧~

遇到雷電的時候飛機會不會很危險？

飛到萬米高空，雖然有飄飄然的感覺，但也距離雷電更近了有木有~

有的時候乘坐飛機遇到陰雨天氣（當然也有很多時候都直接延誤了……），就會默默在心裡緊張，下大雨怎麼辦？打雷打閃怎麼辦？會不會有危險啊？

其實，飛機的設計是可以承受雷擊的，而且實際上，它們經常被擊中。據估計，每架飛機每年都會遭遇一次雷擊，或者每飛行1000小時就會遇到一次雷擊。

然而，自從1963年以來，雷電并沒有讓飛機墜落，因為精心的設計使得閃電的電荷能夠穿過飛機并從中排出，通常不會損壞飛機。

飛機上最安全的座位在哪？

很長時間以來，經常聽到有人說，飛機選座的時候一定要選在哪哪哪，是最安全哒，萬一出了事生還幾率高blablabla……

其實，美國聯邦航空局表示，飛機上沒有最安全的座位。

《時代周刊》曾對一次飛機事故進行調查研究發現，在飛機失事期間，坐在飛機後三分之一的座位的乘客死亡率為32％，而坐在中間三分之一座位的乘客死亡率為39％，坐在前三分之一座位的乘客死亡率為38％。

雖然如此，但是在飛機事故中，是否能生還，有太多的變數在起作用。所以不可能知道應該坐在哪裡才能百分百幸存下來。

當然了，飛機也是很難很難很難很難很難失事的。

國際航班飛那麼久，乘務員不休息嗎？

在長途航班上，機組人員可以工作16個小時。為了幫助消除疲勞，一部分飛機，如波音777和787夢幻客機上，就配備了小型的卧室，機組人員可以稍微閉眼。

這些卧室一般都會通過一個隐蔽的樓梯進入到一個小型的、低矮的房間，裡面有6至10張床，一間浴室，有時還有一些空中娛樂設施。

為什麼飛機着陸時輪胎不會砰砰響？

飛機上的輪胎可以承受難以置信的重量複核——38噸，并且在需要翻新前，可以以每小時170英裡的速度撞擊地面超過500次。

另外，飛機輪胎充氣所達到的壓力是汽車輪胎的六倍。

如果一架飛機确實需要新的輪胎，地勤人員就會像對待汽車那樣，擡起飛機來更換。

為什麼夜晚降落時要調暗機艙裡的燈？

每次乘務員播報完飛機即将降落，機艙裡的燈就慢慢暗了。難道是為了讓乘客們欣賞目的地的夜景嘛？

當然不是！

對航空界來說，一直都有“魔鬼十一分鐘”的說法。起飛時的三分鐘和降落時的八分鐘其實是整個航程中最危險的兩部分。

調暗機艙裡的光線，是方便乘客們可以适應比較暗的環境。這樣當需要撤離時，防止乘客們出現目眩的情況。

同樣，乘務員乘客在着陸過程中也會升起窗簾，因此他們可以在緊急情況下看到外面，并評估飛機的一側是否适合疏散。

飛機兩側的引擎同時運轉嗎？

不是呀，其實每次都隻有一個在工作，另一個歇着呢~

每架飛機隻用一個引擎飛行的情況聽起來很吓人，畢竟隻有一邊在工作，真的不會歪嘛？

其實，每架商用飛機都可以做到隻是用一個引擎安全飛行，這樣子可以降低飛機的燃油消耗率，并且可以縮小飛機的飛行範圍。

而那些計劃飛長途航線的飛機，尤其是需要飛越海洋或者跨越無人區（如北極）的航班，必須經過聯邦航空管理局（FAA）的延程運行（ETOPS）認證，來确保可以用一個引擎完成航線。

例如，波音夢幻客機獲得ETOPS-330認證，這意味着它隻需一個發動機即可飛行330分鐘（即五個半小時）。

事實上，大多數飛機可以在沒有發動機的情況下完成長距離飛行，由于精心的航空工程設計，波音747可以在地面以上每隔1000英尺滑行兩英裡，這通常足以保證讓每個人都安全落地。

飛機窗戶上的小洞是幹嗎用的？

這是為了調節機艙壓力。

大多數飛機窗戶由三塊亞克力闆組成。

外部窗戶的作用是保持部件不變并維持機艙壓力。

在幾率極小的情況下，外部窗戶會發生一些意外情況，這時，第二層窗戶将用來防故障。

而最内側的窗口上的小孔則用于調節氣壓，使得中間層的窗戶可以完整無損，直到它完成使命。

為什麼飛機餐總是很難吃？

現在選擇航班的時候，是否提供可口的飛機餐也會變成我的評價标準之一。因為大部分航空公司的飛機餐真的是……一言難盡啊！

飛機餐向來口碑不好，這事兒真不怪食物，真正的“罪魁禍首”是飛機本身。

2015年康奈爾大學的一項調查研究發現，飛機内部的環境實際上改變了食物和飲料的味道，甜的東西嘗起來不甜，而鹹的卻吃起來更鹹。

飛機機艙内的幹燥再循環空氣無助于降低環境濕度，反而使食物味道和氣味變得更加沉悶，導緻飛機上的一切看起來平淡無奇。

下次等你再乘坐飛機的時候，可以試試跳過飛機餐，直接要一杯番茄汁，說不定口感會好一些~

飛機上的氧氣面罩真的管用嗎？

大多數飛機上的安全指示包括當飛機突然失去機艙壓力時，如何使用氧氣面罩。

然而，乘務員沒有告訴你的一件事是，氧氣面罩隻能為你提供大約15分鐘的氧氣。

這聽起來是一個非常短的時間，但在現實中，其實是綽綽有餘的。

請記住，當飛機機艙失去壓力時，氧氣面罩會下降，這意味着飛機也将失去高度。

根據Gizmodo（美國一知名科技類博客）的說法，飛行員會通過戴上氧氣面罩和将飛機駕駛到低于10000英尺的高度，來讓乘客可以正常呼吸，無需額外的氧氣。

這種快速下降的過程通常需要不到15分鐘的時間，這意味着氧氣面罩有足夠的空氣來保護乘客。

為什麼飛機會在天空中留下軌迹線呢？

這幾年，愛文藝的青年們都喜歡仰望天空，記錄下飛機劃過後留下的線條。可是，飛機為什麼會留下飛行痕迹呢？

其實，這些飛機在天空中留下的白線隻不過是空氣凝結的痕迹，專業一點的名稱叫「凝結尾迹」。

飛機的發動機釋放水蒸氣是燃料燃燒過程的一部分。當熱水蒸汽從廢氣中抽離出來并與高層大氣中較冷的空氣相遇碰撞時，它就會在天空中形成蓬松的白色線條。

這個呀，就跟我們在很冷的天氣裡呼吸，會出現白氣，是一個道理~

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