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自打我國的電動車管理規範化之後，屬于非機動車和機動車的管理就逐漸清晰化，不再像早期那樣全部按照非機動車管理，都不需要牌照、駕照就能上路，如今，除了少數像電動自行車這樣的車型屬于非機動車之外，不需要駕駛證上路，對于時速比較快的兩輪電動車，以及三輪、四輪電動車都需要駕駛證才能上路，否則就會認定為無證駕駛機動車。

無證駕駛機動車的處罰：根據《道路交通安全法》第九十九條第一款第1條和第二款的規定，對于無證駕駛行為的處罰措施為：處以200元以上2000元以下的罰款，同時可以并處15日以下拘留。

可見，對于無證駕駛機動車的處罰力度還是比較大的，那麼，為什麼如此大的力度下，我們經常還能夠看到很多地方在查處電動三輪、四輪車的時候，發現有不少車主都沒有駕駛證就直接上路呢？針對這個問題，我們來一起探讨一下。

我國的道路上的機動車種類很多，包括汽車、摩托車、達到機動車标準的電動車，即便是電動車，它也有電動汽車、兩輪、三輪、四輪電動車，而這些車型中，大部分機動車的駕駛人，都是年齡比較平均，從18到80歲駕駛人都會有，而隻有電動三輪、四輪車，它的受衆人群比較精準。

電動三輪、四輪車作為代步交通工具，它的特點的時速比較慢，動力比較弱，這樣的缺點就讓它的實用性受到限制，隻能用途短途出行，而年輕人選擇交通工具，要不就是小巧的摩托車和電動車，要不就是能夠跑遠途的汽車，因此，電動三輪、四輪車的主要駕駛人，就為年輕人。

當然，如果隻是說駕駛人是老年人，所以，很多車主才沒有駕駛證，這樣的回答就過于敷衍，下面小行家就來用3個詳盡的理由來告訴您，為什麼明明電動三輪、四輪車需要持證上路，不少車主還依然不具備駕駛證。

理由1：有駕照的老年人看不上

如果說我國的老年人都是沒有駕照的，其實這樣的說法也不夠客觀，根據截至2020年6月的統計數據，我國60周歲以上的老年人持有駕照人數已經達到了1424萬，那麼，為什麼這麼多老年人有駕照，但是電動三輪、四輪車上路，還是存在很多無證駕駛的情況呢？

根據我的觀察，雖然很多老年人是有駕駛證的，但他們考取駕駛證大多數是抱着駕駛汽車的思想去考取的，這意味着，很多有駕照的老年人，根本看不上電動三輪、四輪車，不準備駕駛這些車輛代步，畢竟現在的微型汽車，價格也有兩三萬的，而一輛老年代步車的價格同樣要一兩萬，有駕駛證的車主，自然更願意選擇前者。

理由2：老司機的一種“僥幸心理”

電動三輪、四輪車的出現都超過10年時間，而很多車主都是駕駛多年車輛的“老司機”，一直以來，這些車輛也都沒有駕駛證的要求，雖然現在各地都在宣傳，達到機動車标準的車輛，需要駕駛證，大部分車主也都知道這樣的規定。

但是，總有部分車主其實還是抱着“僥幸心理”，覺得電動三輪、四輪車查駕照的事情離自己很遠，不會那麼倒黴，事實上也正是如此，我國大部分地方對于電動三輪、四輪車的持證查處确實不算嚴格，這也導緻隻要展開專項治理的行動時，就“一查一個準”的情況出現。

理由3：駕駛證的報考 和使用“勸退”一些老年人

如果上面2個理由都是“人為”因素導緻的電動三輪、四輪車持證率不高，那麼，小行家給出的最後一個理由，就是一些客觀存在的事實，導緻“勸退”一些老年人持有駕駛證。

關于電動三輪車的報考，它的年齡最大年齡限制為60周歲，而它的使用最大年齡限制為70周歲，這意味着，超過60周歲不能考三輪車駕照，超過70周歲有駕照也不能繼續使用三輪車。

關于電動四輪車的報考，它的最大年齡是沒有限制，但是，目前老年人所用的四輪電動車均為沒有列入《道路機動車輛生産企業及産品》目錄車型，它即便有駕駛證，也會因為無法上牌而被罰，意味着無論有沒有駕照，這類車都是不能上路，有的車主索性就違規上路行駛。

小行家總結：以上就是目前電動三輪、四輪車雖然需要駕駛證，但為什麼卻持證率不高的一些原因分析，我認為的核心原因包括：這些車駕駛人都是老年人為主，而有駕照的老年人選擇空間更大，而沒駕照的老年人，又往往會抱有“僥幸心理”，另外，也和目前這2種車型的駕駛證報考限制和使用限制都有關系，這些原因共同導緻了，明明是機動車，卻很難做到駕駛者人人能持證，但無論客觀原因有多少，小行家還是提醒，駕駛機動車應當持證上路，遵守交規人人有責。

那麼，您對于電動三輪、四輪車需要駕駛證怎麼看？您覺得還有什麼原因導緻持證率不高？也歡迎大家評論補充，大家一起交流。

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