在油價、牌照等因素的影響下，越來越多消費者将目光投向了油耗低、動力強又沒有充電焦慮的混動車型身上，特别是一些價格看齊燃油車、體驗媲美純電動的産品。作為如今關注度較高的兩款車，宋Pro DM-i和星越L 雷神Hi•F混動版有很大的可比性，今天我們就來看看，它們誰更适合當家庭第一輛混動SUV。

　　作為參考，本次對比的車型分别為：比亞迪宋Pro DM-i 110km 旗艦型Pro(下文簡稱宋Pro DM-i)，官方指導價為16.38萬元。星越L 1.5T 雷神Hi•F油電混動版 Super迅(下文簡稱星越L 混動版)，官方指導價為17.17萬元。

　　插電式混動和非插電式混動除了綠牌和藍牌的區别外，它們在落地價方面也有很大的差距，宋Pro DM-i現在可以享受購置稅和車船稅全免的政策，而星越L 混動不屬于新能源汽車，目前購置稅隻能減半，并且車船稅仍然要交，這也導緻了兩款車落地價相差超過了2.3萬元。

　　動力對比：宋Pro DM-i動力油耗完美兼顧

　　宋Pro DM-i的優勢是可油可電，工作日純電駕駛、周末出遊用混動，成為了不少比亞迪車主的用車方式。按照每天上下班60公裡的通勤路程算，車輛每個月行駛1320公裡，同級燃油SUV需要1000元左右的油費，但同樣的裡程，充電僅需50元左右(1320/15.9*0.6=49.8)，比搭乘公交地鐵的花費還要低!按照每年省10000元算，十多年的用車周期足以輕松省出一輛新車了。

　　對于沒有充電條件的用戶來說，宋Pro DM-i也是一輛油耗超低的節能車!根據某汽車網站的用戶口碑顯示，宋Pro DM-i的百公裡虧電油耗普遍在4L-4.5L的水平，加滿一箱油上下班通勤可以用一個月，甚至“說走就走”往返廣州一永州體驗一趟跨省旅遊也毫無問題。

　　星越L混動的非插電式混動可以看作一款低油耗的燃油車，動力輸出還是以發動機為主，由于沒有純電駕駛模式，因此不能懸挂綠牌，也不能純電出行，這對于生活在一線限牌城市的用戶來說就少了很多吸引力。雖然零百加速數據上與宋Pro DM-i看齊，但實際油耗也僅比燃油車型少1/2升的水平，直觀上用車成本與宋Pro DM-i的差距還是非常大的。

　　另外，老生常談的三缸抖動問題，也會随着時間推移而變得明顯，随之而來的還有後續用車可能會出現的故障、油耗增高等潛在隐患，在這點上反而更能凸顯出DM-i系統可靠性帶來的省心。

　　可以看出，兩款車雖然都稱為【混動】車型，但本質為燃油車的星越與宋Pro DM-i在使用體驗上相差甚多，尤其是用車成本方面。宋Pro DM-i擁有純電出行優勢，其110km的純電續航可以滿足大部分用戶日常的使用需求，即便把它當燃油車用，4L左右的虧電油耗也擁有絕對優勢。

　　除此之外，宋Pro DM-i還支持直流快充和對外放電，快充可以節省充電時間，而對外放電功能在露營、野外拍攝或者停電時又顯得極其實用，畢竟現在人手幾件的電子産品對“大号充電寶”的依賴可以說毫無抵抗力。

　　配置對比：基礎配置足，高科技配置有差别

　　在舒适配置方面兩款車都保持了極高的水平，除了前後排空間足夠大之外，它們均提供皮質座椅、前排電動調節、前排座椅通風/加熱、雙區自動空調以及手機無線充電等配置，另外還有可開啟式全景天窗、電動尾門以及氛圍燈，作為家用基本上盲選都不會錯。

　　星越L混動雖然售價更高，但高科技配置卻不如宋Pro DM-i給力!兩款車都提供了目前主流的包括車道保持、主動刹車、全速自适應巡航在内的L2級駕駛輔助功能，但宋Pro DM-i的DiPilot系統多了并線輔助、車道居中、DOW開門預警、後方碰撞預警以及遙控泊車，這些功能在應對如今電單車、五類車亂竄的城區路段時會顯得更加安全。

　　作為頂配車型，宋Pro DM-i還提供了8.8英寸液晶儀表和15.6英寸的可旋轉中控大屏，内置的全新版本DiLlink 4.0(4G)智能網聯系統，支持在線音樂、導航、視頻、語音交互、OTA升級等潮流功能。

　　此外，比亞迪DiLink還為用戶創建了全場景下的數字鑰匙生态環境：車主既可以使用APP通過雲端遠程遙控鑰匙，也可以在無網的狀态下使用藍牙鑰匙，以及在手機沒電狀态下仍能解鎖汽車的手機NFC車鑰匙!有了它們，出門再也不用擔心忘記帶鑰匙了。

　　造型對比：大廠設計，風格各異

　　由艾格操刀的Dragon Face設計語言應用在宋Pro DM-i身上依然很驚豔，運動的前包圍和“龍爪”尾燈也賦予宋Pro DM-i更加潮流的顔值，整體霸氣細節精緻的搭配更符合國人的審美需求。

　　星越L混動基本上延續了燃油版車型的設計，但在前臉進行了大刀闊斧的改變，懸浮陣列式格栅提升了科技範，但對比燃油版的直瀑式格栅多少有點為了改而改的味道，協調感不足。

　　宋Pro DM-i的長寬高分别為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，屬于A 級SUV的水平，盡管比星越L混動多了一塊大容量電池，但整備質量也僅為1772kg。

　　星越L混動擁有4770mm的車長和2845mm的軸距，雖然尺寸已經達到了中型SUV的水平，但作為一款非插電式混動車型，整備質量達到了1785kg。

　　内飾對比：要科技也要實用

　　宋Pro DM-i内部采用環抱式座艙設計，大量曲線設計帶來了很好的舒緩感，多種配色的材質混搭也讓内飾質感更顯高級，車型配色為飽含中國元素的麒麟棕，典雅不失精緻感。

　　星越L混動的内飾采用了T型中控布局，覆蓋材料也基本為軟性材質，雖然3塊12.3英寸的屏幕很前衛，但實際使用過程中“指紋收集器”的問題非常明顯，另外在強光照射下，這些屏幕的鏡面反射問題也比較嚴重。

　　最後：

　　比亞迪在混動、電動領域深耕多年，電池、電機、電控方面的技術已經做到了全球領先，關鍵在質價比方面仍然保持着極高的誠意。通過對比不難發現，星越L混動雖然作為油混車型，卻比插電混動的宋Pro DM-i價格更高，而科技配置、動力、實用性等方面還沒有對方突出，在綠牌、購置稅減免政策以及更低的用車成本加持下，宋Pro DM-i的産品力有着無可比拟的優勢，顯然更适合作為家庭用車首選。

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