熱愛騎行的我們時常會把摩旅挂在嘴邊，無論短途還是中長途的旅行都充滿着樂趣與挑戰，那種給身體帶來的痛楚與精神上的快樂，往往是其他交通工具無法給予的。本期《X-摩旅》的兩位主角為了更深度的體驗這種痛與樂，毅然決然地選擇了對摩托車與駕駛者都很有挑戰性的老掌溝穿越行動。

本次摩旅兩位愛卡汽車摩托車頻道的編輯所用車輛為鑫源摩托旗下拉力越野系列的X6與魔術師二代。兩款車都具備不錯的越野性能，較高的市場銷量反饋出不錯的質量與口碑，在同級别國産車領域表現突出，兩車油箱容積雖不算很大，但輕松突破150km的續航裡程完全沒有問題。

設計路線如圖，全程不走高速公路，從北京城區出發沿八達嶺高速輔路至十三陵走昌赤路到達永甯後一路繼續北上，翻山越嶺到達赤城縣後沿國道繼續行駛即可，想去的朋友可以導航至百草鎮，在那裡為車輛補給後，再前行20km左右便進入穿越初始路段。

為了可以更好的欣賞沿途風景和保證人員安全，我們限定車輛最高時速不超過80km/h。較慢的行進速度減少了X6越野輪胎傳來的震動，當然對于一輛專業越野車來說，無論多慢仍然不會令你感到任何舒适度。

鑫源魔術師采用的“龜背胎”在鋪裝與非鋪裝路面都有不錯的抓地性能，尤其在公路行駛時舒适性得到了很好的保證，長時間騎行能為駕駛者減少疲勞感。

鑫源魔術師原車配有後貨架，充當了此次出行的保障車角色，補胎工具、打氣筒、5L備用油箱一應俱全。考慮到兩輛摩托車承載能力一般的問題，除了上述所說的應急工具外再無其他，專業越野裝備搭配拉力騎行服全程穿在身上省去不少空間，不僅如此，這樣的穿着搭配讓我們在一路向北的路上得到了有效的保暖。

經過近兩小時的騎行，我們達到了北京與河北交界處，來時的鋪裝路面在通過河北界之後便不複存在，馬上迎接我們的就是長達幾十公裡的爛路行駛。

北京與河北交界處位于山頂，進入河北後便是很長的一段下山路，看似完整的路面其實不然，粗糙水泥鋪成的簡易路面上布滿了大量砂石和坑窪，連續的急彎讓我們不得不放慢車速保證騎行安全。

頻繁地使用後刹車來控制車速，這是與公路駕駛兩種截然不同的感受，适應之後你會慢慢地喜歡上輕度甩尾的感覺，換來的是輪胎磨損加快。

休息時候偶遇一位本地車友，麻煩他幫忙拍照。兩車中間位置呈現的是亞洲第一大單體岩石，經常越野的人都稱它為“大石頭”。如果你有一輛硬派越野汽車或者性能不錯的摩托車可以驅車前往。

從“大石頭”出發後，我們開始專心趕路，這種穿越的騎行方式令我們節省了近百公裡的路程，而且全程不用交費。很快我們到達了百草鎮，把兩輛車的油箱和備用油箱加滿，購買了足量飲用水，把多餘的裝備放在農家院後，開始進入輕度越野路段——水溝。

簡單介紹一下兩輛摩托車的基本參數，鑫源X6采用水冷單缸發動機，實際排氣量250cc，最小離地間隙300mm，座高950mm，油箱容積6.8L。

鑫源魔術師二代采用單缸風冷發動機，實際排氣量232.6cc，最小離地間隙255mm，座高790mm，油箱容積7L。

前往老掌溝之前，需要穿越水溝，顧名思義水溝是由砂石和溪流組成，穿越難度低，風景秀麗，在這裡可以輕松地享受越野摩托車為你帶來的樂趣。

專業越野輪胎在這樣的道路行駛擁有可靠的抓地能力。

松軟的砂石讓我們體驗着不同的駕駛樂趣，兩輛鑫源摩托車應對這樣的路況絲毫不會感到任何壓力。

5月份的水溝日間氣溫怡人，頻繁的過水導緻越野靴内部已經濕透。

在一些角落裡仍然可以看見大面積未融化的積雪，在放眼望去都是綠色的5月份，很難相信眼前的積雪是如此真實。

好奇的我踏上積雪發現它冰凍得非常結實，可想而知這裡夜間的溫度有多麼低。

《X-摩旅》一路騎行進入水溝

經過輕松愉悅的水溝穿越，我們已經到達了著名的老掌溝起始路段，本就非常涼爽的天氣開始風起雲湧地下起雨來，陣陣寒意席卷而來，好在越野是一件“體力活”，隻要能動起來很快就會全身發熱。

在老掌溝起始路段與著名的“大腳丫”合影。

老掌溝内部越野路段屬中高級别，尤其是康恒溝裡面的連續“炮彈坑”，伴随着一定危險性，就算是改裝後的硬派越野車也難免會發生越野事故，這段路對人和車輛都有一定的挑戰性。

好在摩托車不用像汽車那樣過交叉軸，隻是在連續的“炮彈坑”裡起伏，車速過快很容易“起飛”，車速過慢在上坡路段會出現轉速下降過快産生熄火問題，總之需要做到膽大心細就好了。

有名的康恒溝分為上下兩條路，上面的“炮彈坑”更深、坡度更陡，全部由碎石組成。下面那條路由泥濘組成，坡度稍緩，下過雨後非常濕滑，對于越野新手來講兩條路都不太好走。

過了康恒溝休息調整一下，準備一口作氣直奔好漢坡。

到達好漢坡的途中，路面基本由碎石組成，我們需要不斷地擰動油門為後輪帶來抓地力，伴随着一直搖擺不定的後輪和未知的路況，那種興奮感是公路騎行無法給予的。

到達好漢坡腳下合影留念。

通過圖片不難看出我的書包和衣服上的泥土，在通過康恒溝和好漢坡這段路程中，有一條距離長又十分陡峭的沙土坡，鑫源X6采用2擋爬坡，攀升不到一半時，轉速驟降，迅速更換1擋，由于坡度太陡，一擋的扭矩又過大，重心前移不夠導緻連車帶人做了一套後空翻動作，X6反轉一圈，我在翻滾了大約2-3圈後用力踩住地面才停止翻滾，現在回想起來仍心有餘悸。

看着陡峭的好漢坡，心裡還是充滿畏懼的，至少對一位患有恐高症的人來說，上山容易，下山難，安全起見隻好放棄登頂。

山頂上一直雷雨不斷，狂風驟起，在充分休息後，我們決定立刻返回農家院，第一是出于安全考慮，第二就是越野消耗體力很大，我們兩人除了背包裡的礦泉水沒有任何食物可以充饑。返程途中盡量挑選了一些相對好走的路段，随着雨水逐漸變大，體感溫度降低，在到達水溝時，之前的水流速度與深度增加了很多，道路十分泥濘，本想着再多看看風景，沒想到卻變成了越野比賽，很快我們便安全地返回了農家院。

伴随着疲勞的呼噜聲醒來，我們在第二天上午吃過早點後便返程回京，一路細雨綿綿，濕潤的空氣配着泥土的芳香讓我們神清氣爽，一路美景盡收眼底。

就像标題說得那樣，我們經曆了痛與樂，一部分痛是鑫源X6窄又硬的車座向肉體的傳遞，樂是兩輪的穿越體驗，讓我們忘卻了生活帶來的壓力與煩惱。

返程時，我們互換了車輛騎行，坐上鑫源魔術師的一刹那，我終于明白舒适對摩旅的重要性。再次回到北京與河北的交界處時已是這般景象，滿山大霧的籠罩令能見度大約在10米左右，開啟車燈龜速前行。這一路我們都在陰雨中行進，越野輪胎與“龜背胎”在這樣濕滑的路面上抓地力明顯不足，導緻300公裡的路程用時超過了5小時，回到家中已是疲憊不堪。

總結：

本期的《X-摩旅》到這裡就告一段落了，很遺憾沒有為大家呈現美食橋段，在老掌溝的農家院裡我們品嘗了當地特色野菜、油炸河魚等，返程時在延慶的永甯古鎮裡購買了大量當地名為“火勺”的主食類小吃，這一路雖然對肉體是一種挑戰，但是對我們的精神和胃都是一次不錯的洗禮，下期《X-摩旅》将會去到哪裡呢？讓我們拭目以待吧。

《X-摩旅》到達老掌溝開始穿越

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!