文/香橙聊教育

“車補”顧名思義就是用車補助，範圍已經很明确了，針對的都是需要用到車的崗位人員，一般針對的都是公務員。

衆所周知，公務員的工作十分的辛苦，特别是一些基層的崗位以及需要到處走動的崗位，對于用車的需求就比較大，可以說日常的工作更是離不開車。

而公務員的福利待遇比較完善，對于經常用車的崗位人員也給與一定的補貼，也就是大衆成說的“車補”。至于車補的标準則是根據公務員具體的崗位和級别來确定的，具體的金額在500到1750之間不等。

而事業單位各項标準都在向公務員看齊，尤其是教師崗位的薪資更是達到了和公務員持平的标準。但在車補的問題上，教師是沒有的，因為教師的崗位都在辦公室，用不到車。

這點和辦公室崗位上的公務員是一樣的。可随着時代的不斷發展，事業單位的教師崗位也可以享受車補了，就是需要滿足一定的前提條件。

時代發展得越來越好，事業單位也在不斷地改革當中，車補就是其中的一項，據了解，事業單位副科級以上幹部可以享受車補了，标準和公務員車補标準是一樣的。

換言之，并非是事業單位的全部人員都可以享受車補，對應的教育行業也是一樣，教育系統副科級以上職務的管理人員可以享受車補。一般來說也就是正科級建制的學校的校長和副校長都符合車補的條件。

如果是副科級建制的學校，那麼就隻有經過組織部任命的校長可以享受車補，而其他人員則沒有。但也有一個例外，就是教育系統的校長不管是否是副科級的職務，晉升的渠道都是正式的，車補也是沾光了。

總結來說就是，雖然事業編制的教師可以享受車補，但針對的都是校長的級别，普通的教師崗位是享受不到的。雖然有些失望，可校長有車補了，教師們也可以稍微期待一下。而且，就算是教師沒有車補，也不影響畢業生成為教師的腳步。

所謂的教師“找補”車補，在很多人看來都不太現實，畢竟事業編的補貼以及薪資都是有明确标準的，沒有就是沒有。但大家卻忽略也誤解了，所謂的“找補”指的是個人的能力。

也就是教師的績效和獎金。這點和普通人的提成類似，是憑借自己的教學能力多勞多得的。教育改革後，也提倡教師的績效工資按勞分配，不再是平均分配。

這就意味着優秀的教師能拿到的薪資更多，自然也就相當于找補回來車補的數額了。因此，就算是教師崗位沒有車補，也不用過于的難過，因為真正優秀的教師所獲得的收入可比車補的金額多多了。

可還是要提醒想要當老師的畢業生們，教師的崗位競争激烈，想要順利進入體制内更不容易，早做準備對自身就業更有幫助。

在當下的教育環境下，大部分的教師崗位都是編外人員，真正進入體制内的教師并不多，而畢業生想要成為教師，也都是體制内教師。對于這部分學生而言，最佳的途徑莫過于下面這幾個。

首先就是高考選擇公費師範生或者地方公費師範生，兩者都是國家免費培養，畢業後安排工作入編定崗。不同的是前者分數高難度大，後者比較容易。其次可以選擇師範類專業。

畢業後報考特崗教師或者三支一扶等方式。在服務期滿後留任就可以進入體制内，是普通畢業生進入體制内當老師的最好途徑，也幾乎是唯一的途徑。最後一個途徑就是走人才引進的方式進入體制内。

教師崗位的人才引進一般都是有編制的，雖然也有合同制的教師崗位，但也都有轉正的機會。且人才引進的方式随着時代的發展，越來越備受推崇，難度相對較小，也更适合畢業生。

事業單位的教師可以享受車補了，乍一眼看是好消息，因為工資金額又多了，可仔細了解之後才發現，和老師基本上沒關系，針對的都是校長的級别。但盡管如此，教師們也不用過于失望，因為車補本身性質就比較特殊。

給到的也都是需要用車的崗位，教師本身就用不到車，自然享受不到車補也就很正常了。再者，享受車補的崗位普遍都是比較辛苦的崗位，這樣一對比瞬間就好受了。

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