昭通位于雲南東北方向，和四川與貴州交界。泸州雲龍機場(LZO)至昭通昭陽機場(ZAT)，直線距離約350公裡。昭通地處橫斷山脈，陸路交通相對不便，周圍機場分布密集。

附近有畢節飛雄機場、六盤水月照機場、攀枝花保安營機場 、宜賓五糧液機場和泸州雲龍機場等 。這些機場規模普遍不大，開辟的航線數量也較少，多為4C級國内支線機場，但足夠日常使用。

發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公裡，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國内有很多條，這裡的最短并不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義。所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝。

機場位于雲南省昭通市昭陽區太平街道機場路，距離昭通市中心3.5千米。飛行區等級為4C級，屬于國内軍民合用支線機場。由于機場的海拔高度達到了1935米，所以這座機場也屬于屬高原機場(高原機場标準為機場海拔高度大于1524米) 。

昭通昭陽機場的規模還很小，隻有 一座航站樓和一條跑道長2600米，寬45米的跑道。2022年，昭通昭陽機場年旅客吞吐量24.7萬人次，全國排名第139位。

昭通昭陽機場停機坪

泸州雲龍機場至昭通昭陽機場，飛機空中飛行距離隻有350公裡，是目前國内最短直飛航線之一。

1月21号東航MU5866航班，飛機編号B5807。飛機14：30從重慶江北國際機場起飛，預計飛往昭通昭陽機場。但是由于昭通機場臨時不具備客機降落條件，16：55，飛機臨時就近備降至泸州雲龍機場。18:28，飛機再次從泸州起飛，并于19:18抵達昭通昭陽機場 。

機型：波音737-700客機

機齡：9.4年

座位數:134（8個頭等艙座位，126個經濟艙座位)

經濟艙座椅布局：3-3

頭等艙座位布局：2-2

發動機：兩台CFM56-7B渦扇發動機

經濟艙座椅間距100cm，座椅寬度43cm,座椅最大角度100°

頭等艙座椅間距120cm，座椅寬度50cm,座椅最大角度120°。

飛機在泸州雲龍機場，等待一個多小時之後，得到再次起飛的指令。機組執行完起飛前檢查單程序等航前準備工作後。飛行員申請放行，申請前往昭通昭陽機場 。飛機應答機代碼2251。

泸州雲龍機場放行管制同意放行，前往昭通昭陽機場 ，預計起飛使用跑道07。得到放行許可後，航班飛行員聯系機場地面請求推出開車，地面管制同意推出開車。

飛機從停機位被推出，飛行員啟動CFM56-7B渦扇發動機。準備就緒後，飛行員請求開車滑行。管制同意飛機滑行許可，飛機開始滑向起飛跑道外 ，随後飛行員聯系機場塔台。

18：28 ，泸州雲龍機場塔台下達起飛指令，随後MU5866航班開始在跑道上加速滑跑，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空 。

東航B5807機

本次飛行，飛機的最大巡航高度6004米約19700英尺。18:38:03，飛機爬升至6004米，飛機飛行速度638公裡每小時，飛機航向293°，飛機位于泸州西南方向上空。

18:38:03~19：03：26，飛機在19700英尺高度巡航飛行。巡航階段飛行速度630公裡每小時左右。19:03，飛機位于昭通市西北方向上 空。

距離落地昭通，還有15多分鐘的航程。飛機開始下降高度并減速進入到降落階段 。19:13，飛機進入五邊，對準機場04跑道。昭通昭陽機場跑道編号為04/22，為東北/西南走向，這次飛機從西南方向進場 。

19：18，昭通昭陽機場塔台同意MU5866航班落地，飛機在跑道上減速後脫離跟随引導車進入機場停機位，飛行結束 。

東航B5807落地擦煙

飛機從泸州雲龍機場07跑道起飛後，機頭朝東北方向。随後飛機連續右轉，向西南方向飛行。穿過長江和宜賓上空後，飛機來到雲南昭通上空。

MU5866航班泸州至昭通飛行航線圖

繼續向西南方向飛行，落地前飛機經過兩次90度左右的左轉後，進入五邊，對準機場跑道後落地。

本次執飛航班的機型為波音737-700，這是一款專門用于執飛高原航線的波音飛機，和空客A319性能相似 。東航波音737-700主要服役于東航雲南分公司。

這款737-700是在很多性能方面都有所強化改進。飛機在空氣密度低的高原環境下，具有比普通機型更優的爬升和越障能力。具有更高的經濟巡航高度層和更高效的燃油效率。737-700是高原機場和高高原機場最常見的波音機型。

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