美系車不太受國内消費者歡迎，因為印象中美系車，不是“油老虎”就是做工粗糙，而且小毛病不少。憑着這些主觀印象，很多人就以為美系車技術不行。

但是在曆史上，美國為汽車界提供了非常多的技術，很多技術甚至徹底改變我們的汽車生活！很難想象，如果沒有這些技術，我們還有今天的汽車嗎？

流水線生産

這技術絕對改變汽車界！因為過往汽車的生産全靠手工打造，單單用錘子敲個發動機蓋出來，都可能要花上一天，生産效率極低。

但自從1913年，亨利·福特在美國發明了流水線生産方式以後，徹底改變了整個汽車工業的格局，生産規模和效率大大提高，從而讓汽車的價格大幅下降，甚至奠定了今天平台化生産的概念。

有趣的是，亨利·福特發明這種生産方式，完全是受屠宰場的啟發。所以，我們該感謝那個屠宰場老闆！

發動機電啟動

如果發動機電啟動沒有被發明出來，我們今天的汽車鑰匙可能是這樣的！

早期的汽車想要啟動發動機，是一項又累又髒甚至很危險的活，萬一外面下起了大雨，準備“濕身”吧！不過，1915年美國工程師查爾斯·F·凱特靈發明了用電力啟動發動機的裝置，坐在車内，優雅地轉動鑰匙，發動機啟動了！

流線型車身

早期的汽車跟沒有什麼外觀設計可言，畢竟汽車是從馬車演變過來的，因此，方方正正的箱子造型，是當時的主流外觀設計。但是，這樣的車身風阻比較大，油耗也比較高。

然而1934年，克萊斯勒推出了世界第一台流線型車身轎車，也就是AirFlow。從此，汽車有了風阻的概念，不少車型的設計開始向流線型發展，克萊斯勒的工程師甚至把它放在風洞中測試。但當時接受的人并不多，銷量也不理想，克萊斯勒還差點就破産了。

汽油渦輪增壓車型

說到渦輪增壓，很多人會先想起薩博，雖然渦輪增壓成為薩博的“招牌”技術，但發明汽油渦輪增壓車型的，卻不是薩博，而是來自美國。

奧茲莫比爾F-85 Jetfire才是第一款搭載渦輪增壓汽油發動機的車型，這款車型在1962年推出。雖然這個品牌早已經消失，但它的3.5L V8渦輪增壓發動機，最大功率218馬力，最大扭矩408牛·米，在當時十分強悍。

不過，美國人現在都依舊喜歡大排量自然興趣發動機，更何況當時！再加上昂貴的價格，最後僅僅賣出3765台。

自動變速箱

其實在汽車剛發明的時候，标緻已經有這樣的設計，但當時并沒有實用化。當今汽車所采用的液力變矩器傳動的自動變速箱，是由兩名巴西工程師研制的。

但後來，這項技術發明賣給了通用汽車公司，經過改進以後，搭載到奧茲莫比爾的車型上。從此，很多人就愛上了這種不用踩離合不用換擋的變速箱，開車變得十分輕松。

定速巡航

你絕對沒想到，定速巡航的發明者，其實是一位盲人，名叫拉爾夫·提特。而它發明這項技術的理由，是因為他的律師開車時快時慢，晃得它很不舒服。

拉爾夫·提特（右）

為何不能制造一個裝置讓車輛保持勻速？有想法，發明自然就會出現。1945年，拉爾夫真的就發明出定速續航，有了它，可以讓發動機的車速穩定在設定的車速行駛。不過，這項技術直到1958年，才首次出現在克萊斯勒Imperial車型上。

助力轉向

同樣是克萊斯勒Imperial車型，不過在時間更早的1951年，它們搭載了一項非常實用的技術，就是液壓助力轉向系統。真正的老司機都知道，沒有助力轉向的車，轉動方向盤非常費勁，有了這種技術，開車就輕松很多。

自動大燈

自動大燈在很多人看來很高檔，因為以前這項技術都是裝備在豪華車上。當然，這種技術很早就已經出現，1952年，通用汽車首次推出了"Autronic Eye"的自動調節照明系統，實際上就是自動大燈的雛形。

這裡順帶還提一下“跳燈”是設計，最初這種設計僅僅是為了耍酷，1936年就已經出現，需要手動打開燈蓋。但1940年，美國法律規定，所有汽車必須使用這一種7英寸的圓形的大燈。後來，一些廠商考慮到造型設計，才推出這種“跳燈”設計。

又後來，随着“圓燈”法規的取消，碰撞安全法規的推出，“跳燈”這種設計會對碰撞的行人會造成二次傷害。因此，它有被無情否決，可謂“成也蕭何，敗也蕭何”。

閉缸技術

閉肛……不對！是閉缸技術，是美國人為了省油而發明的技術。現在看來好像挺先進，但早在30年前，凱迪拉克的V8發動機，已經可以實現8缸、6缸、四缸的切換。要不是“石油危機”，熱愛V8的美國人，也不會想到這種技術。

汽車空調

一到夏天，我們的命幾乎就是空調給的，如果在汽車裡沒有空調，根本沒法活！而汽車空調的發明者，簡直拯救了這個世界！1938年，美國人帕爾德發明了世界首台汽車空調。很快，1939年，通用旗下的Packard汽車就搭載了汽車空調，成為世界首款搭載汽車空調的汽車品牌。

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