在本月初，中國國航、南航以及東航一同向歐洲空客公司提交了一份超過2400億人民币的大訂單，這件事自然引起了外界的高度關注。事情發生後，作為空客公司的老對手，美國波音公司當時就難掩失望。直到現在，波音仍就此事念念不忘。而為了盡可能的挽回中國市場，波音公司高管更是在各種公開場合接連向中方示好。

圖注：負責波音東北亞地區銷售的高級副總裁穆尼爾

多方消息證實，在日前舉辦的英國範堡羅航展上，負責波音東北亞地區銷售的高級副總裁穆尼爾特意強調了有關中國的事情。他表示，波音和中國市場的關系能夠“超越地緣政治”“超越目前的問題”。與此同時，穆尼爾還認為，一次交易并不能說明任何問題，波音依舊對中國充滿信心。

圖注：中國南方航空公司購買的波音客機

穆尼爾的這番表态其實是有迹可循的，因為在空客拿下了中國三大航的訂單後，波音在第一時間就把此事歸咎于中美兩國緊張的關系，同時呼籲雙方加強對話。總而言之，波音近期的一系列行為都隻有一個目的，那就是向中國示好。

這點是很值得注意的，因為波音作為國際上數一數二的民用飛機制造廠商，很多時候其實都不太需要擔憂買家的問題，更别說如此費盡心思地讨好買家。最直觀的原因是，根據該公司的評估，在20年後，中國境内的航空客流将成為全球第一。到了那個時候，世界上超過五分之一的新飛機都将被中國購買。然而，在面對這個堪稱未來最重要的航空市場時，波音目前的處境卻是相當不妙。

圖注：波音目前在中國市場的處境相當不妙

首先，雖然波音公司将此次中國三大航選擇空客的舉動，完全歸咎于中美之間走低的關系明顯是在找借口。但不可否認的是，國家間的局勢确實對于航空業這樣的巨額交易有着不小的影響。因為美方在兩國貿易上設置的種種障礙，難免會讓中方的有關企業心存憂慮。

圖注：波音737MAX前幾年在埃塞俄比亞的墜機事故現場

其次，波音飛機近年來事故頻發，尤其是該公司當時主推的737MAX機型在2018年以及2019年發生了兩起墜機事故，共造成346人遇難。旗下的熱門飛機出現如此重大事故，讓全球對波音的信任度都急劇下降，中國市場自然也不例外。

圖注：空客公司剛剛拿下了中國三大航千億級别的訂單

最後，雖然波音在國際民航市場上依舊保持舉足輕重的地位，但其并非沒有對手。一方面，這次打敗波音、接下中方巨額訂單的空客公司足以與其分庭抗禮；另一方面，中國的C919客機項目也在穩步推進，6架試飛機在日前全部完成了試飛任務。而這也讓中國市場以及消費者看到了不同于進口飛機的另一種可能性。

總而言之，波音急切的對華示好舉動說明了一個問題，那就是在種種因素的影響下，該公司在中國市場已經明顯處于劣勢。而由于涉及的範圍廣、涵蓋的項目多，航空市場一旦失去，是很難被奪回的。而這種結果，自然是波音極力想要避免的。

圖注：6架C919試飛機近期全部完成了試飛任務

與此同時這還意味着，在目前民用客機的領域，中方顯然掌握了更多的話語權。在此基礎上，選擇哪家公司的飛機，完全應該由中方決定。說到底，如果想重新獲得中國市場的信任，波音乃至美方，都要先把自己的事情做好。因為中國市場留給波音的時間，的确不多了。

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