引言：現在售賣的五菱到底是不是合資車，寶駿又算不算國産車？一般消費者都會認為五菱與寶駿都是國産車，其實并不是，五菱早在10年前就已經不是單純的國産車，而寶駿自從誕生到現在，其實從技術以及資本上來說，都算是純正的合資車。
寶駿是上汽通用五菱在2010年成立的全新子品牌，由其全資控股，而寶駿的身份與五菱相同，都是非常純正的合資車，他們早已經不是單純的國産車。背後除了有财大氣粗的上汽集團支持，還有通用集團進行技術支持，五菱其實在集團中的股份以及話語權早已經被邊緣化。
有想法的小夥伴會留意到寶駿尾部有這樣的一個車标“上汽通用五菱”，造車是一家非常嚴謹的事情，車标更是如此，他不僅代表着生産企業，尤其是寶駿這樣的品牌，其中更涉及到股權占比，五菱寶駿有三個股東，其中國内上汽集團占股是50.1%，其次是美國通用，占股高達44%，而五菱股份隻有4.9%，從核心股權上分析，寶駿、五菱都是正兒八經的合資企業。隻是定位不高，主打低端家用車市場，所以售價方面才有了是國産車的幻覺。
其次是技術方面，其實五菱以及寶駿能發展到現在，單憑上汽以及五菱兩家企業是完全做不到這種程度的。從核心技術來分析，通用在背後給予了寶駿以及五菱莫大的幫助，從建立生産線到質量把控，通用都有專門的技術人員進行指導。所以從質量上分析，上汽通用五菱的産品表現不錯。短期内超過長安将其甩在身後的原因就在這裡。
這個具體表現在哪裡呢？比如說最早的寶駿630，細心的朋友會發現發動機上打着L2B的标志，這個L2B發動機是通用當年最早的發動機，當年的凱越也在使用，而最早的寶駿630與凱越誕生于同樣的平台。當然咱們不說寶駿630，就說最新上市的510以及530，在他們的發動機艙，你也可以看到GM的标志，這是經過通用質量檢驗、授權的發動機，雖然1.5T發動機已經不是通用發動機，但是融合了通用的技術，而且從研發到生産都有通用的參與。如果不經授權，寶駿斷然也不會私自打上GM标志，這是會吃官司的。
小結：從技術上、股權上分析，寶駿都不是一個簡單的自主品牌，通用作為第二大股東，股權占比達到44%，股權越高責任越重，其實在寶駿這麼多年的發展中，通用在背後用了不少力，從設計到營銷，從産品研發到布局，寶駿的成長都離不開通用，一個全新的品牌隻用7年時間從0到百萬，如果沒有通用這種世界級的品牌撐腰，非常難完成
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
