近日，有着二環十三郎之稱的車界大咖陳先生去到柳州，首次試駕了寶駿R平台的首款産品——寶駿RS-5。衆所周知，陳先生是做汽車零部件起家，對于汽車和玩車有着自己獨到的見解，尤其是在評測性能車方面，深得一衆粉絲的追捧。但是，這次他試駕的是一台售價10-15萬級别的國産SUV，你會買他的賬嗎？先聽聽陳先生怎麼說，再結合我們到店看車的情況看看。

看車主要看三大件，其他東西有不如意的可以勉強接受，但是一款車三大件不行，就不能稱為合格的車。對于寶駿RS-5的動力，陳先生給出的總體評價是成熟、平順，1600轉的渦輪介入時機，CVT駕駛平時，1.5T的動力城市油耗10個左右，倒擋蠕行速度不夠，需要墊一些油門。

在底盤方面，陳先生給出的評價還是挺高的，按這個評價來說，跟以往的寶駿車比起來應該好了不少。首先在較差的路況下，濾震做得不錯，高速的支撐性足。令陳先生比較驚奇的是，寶駿RS-5配備了KONI的FSD減振器，帶阻尼可變功能，這款減振器在品質和性能上，都對車子的底盤起到不小的提升作用。

NVH方面，陳先生也給出了不錯的評價，發動機噪音、風噪、胎噪都不錯，他說的不錯應該是合格的意思，畢竟要說NVH好到能跟中高檔車去比，我覺得也不現實。根據以往的經驗，如果測評人給出了不錯的評價，說明車子的安靜性是得到了保證，沒有明顯的噪音短闆，但是寶駿RS-5能夠得到這個評價，肯定也是在10-15萬級别的标準前提下的。

為了看看寶駿RS-5到底怎麼樣，我們也去到了當地的寶駿4S實地看車。首先說說看到實車的感受，這個車的外觀、做工和漆面的品質感，确實跟寶駿以往的産品比有了很大的改觀，現在這個水平，已經達到了與博越、GS4、CS75等産品相同的高度。可能很多人看不慣寶駿這個品牌，但是這一次的RS-5，加上新車标，真的不同了。

在内飾的做工用料上，大面積的皮質和軟質包裹出乎我們的意料，因為在以往的寶駿産品上，還是第一次看到這樣的做工用料，如果蓋住車标讓人去評價整體的做工用料，不吹不黑，我覺得可以得出和别克差不多感覺這個結論。

在駕駛感受上，由于試駕的時候銷售隻讓我們在4S店背後的院子裡開，所以我們着重體驗了發動機、變速箱以及底盤，至于油耗和高速表現，還得等後面有機會再評價。在院子裡，我們特别反複走了坑窪路段，并且在不太寬敞的道路上頻繁加油刹車，看下發動機和變速箱的反應和銜接情況。在底盤的感覺上，這款車給人很強的柔韌感，功臣肯定是KONI的FSD減振器，濾震積極而且懸挂收縮的時候有明顯的阻尼感，很舒服。正常駕駛情況下，發動機和變速箱的匹配還是很成熟的，但是在頻繁急加速和刹車切換的時候，會覺得變速箱反應有遲疑，看來這款主打平順的CVT還是不太适合激烈駕駛。NVH，從最高到50KM/H的駕駛來看，還是很不錯的，當然上到100就不知道了。

看來這次陳先生對這台車的評價還算中肯，本來以為隻玩高檔車的他不懂10萬的車，看來是誤會了，這是親自試駕對照後的結論。銷售說這款車會在4月開賣，大家覺得多少合适呢？

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