根據今年11月乘聯會數據，兩廂小型車銷量榜前三不出意外地再次被本田飛度、豐田YARiS L緻炫、大衆Polo所占據。而剛換代不久的第四代飛度，憑借出衆的外觀和疊代後的優秀産品力，以10825輛的數據，順理成章蟬聯小型車榜首之位。

那麼本篇文章，小編就跟大家聊聊，為何第四代飛度在上市時引來罵聲一片，如今卻又連續月銷破萬，力壓其它選手的。

平時關注汽車訊息的朋友們可能知道，廣本飛度剛剛在今年8月左右完成換代，第四代飛度全新的外觀、時尚的内飾，繼承“前輩”的小巧車身，相比此前戰鬥範十足的GK5，更加潮流時尚的外觀将更容易被更多用戶所接受，受衆面自然更廣。

而且這次換代，除了比較常規的潮跑Pro車型外，家族還迎來了一位新成員——潮越Max的跨界版車型。相比潮跑Pro，跨界車型有着更加犀利的前包圍，車頂增設行李架，車底換裝黑色防刮闆，整體視覺上更運動。不過跨界版和普通版軸距一緻，均為2530mm，車身長度也相差無幾，所以你不用擔心二者在操控上的差别。

如果把第四代飛度、Polo、緻炫放在一起比較，Polo造型秉承了大衆家族化特征，适合德系粉車友。而緻炫前臉略顯怪異，兩撇八字胡總有種滑稽的感覺。小哥個人還是更喜歡飛度的年輕的氣質，視覺上更加開朗大氣。

在買車選車時，除了品牌和外觀這兩個維度外，車輛本身的性能和配置也尤為重要。為了方便對比，小編選擇了飛度1.5L CVT潮跑版、YARiS L緻炫 CVT豪華版、和Polo Plus手動全景樂享版三款車型進行對比。

這三款車型的官方指導價均在9萬元主流區間，售價分别為飛度9.58萬、緻炫9.18萬、Polo 9.99萬。

首先動力層面，三款車型不謀而合地均由1.5L四缸自吸發動機驅動，其中飛度的動力最強，有着131馬力和155牛·米的動力；Polo和緻炫的最大功率分别為113馬力和110馬力，扭矩為145牛·米和138牛·米。飛度和緻炫都采用的CVT變速箱，而指導價最貴的Polo采用的則為5速手動變速箱。三者間的動力硬數據高下立判。

加速方面，飛度百公裡加速10.6秒，雖然這個加速成績相比于前輩GK5有所下滑，但對比另外兩個11秒開外的選手還是可圈可點的，在同級之中也依然翹楚。

三款車型除了動力外，在底盤方面的配置基本相同，均為前麥弗遜後扭力梁式懸架、電動助力轉向，前盤後鼓刹車，均配備15英寸輪圈。

同時在底盤結構上，全新飛度追加了車身加強鋼材，減輕了約9kg的車身重量。A柱 前立柱的結構，容納了一塊尺寸可觀的三角窗，進一步減少了駕駛員視野盲區，保證行車安全性。

配置方面，第四代飛度在被動安全方面做了加強。

除了常規的主/副駕安全氣囊外，第四代還帶有前排側氣囊及前後排頭部氣囊，能為乘客提供更全面的保護，值得點贊。而同價位區間的Polo和緻炫僅帶有主副駕氣囊，在人員保護的配置上略顯吝啬。

此外在一些實用性配置方面，第四代飛度相對要更全面一些。比如全系标配全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、電動天窗、多功能方向盤等等。

當然，Polo和緻炫也有各自的亮點配置，比如緻炫帶有駐車雷達、Polo配備定速巡航。不過再結合三者的售價，三者配置孰優孰劣似乎已經有了結果。

當你細細對比本文的三款小車，甚至是市面上同級别車型時，你會發現盡管飛度并不完美，但整車内外的設計、配置的搭載、以及動力操控方面，在延續上代車型優點的同時，更加的符合當下更廣泛用戶對于小型兩廂車的需求：造型時尚、操控靈巧、配置實用。

第四代飛度上市時曾一度引來不少飛度死忠粉的質疑，甚至罵聲。作為汽車小編，可以理解部分死忠粉對于經典的忠誠，但是經典應該是随着時代而變化的，而非一成不變。就像一代經典大衆Polo，在銷量上不也曾經傲視同級，但如今的月銷量也隻能在5000餘台徘徊。大衆Polo的沒落，讓一些人開始唱衰小型兩廂車的市場，但第四代飛度的銷量，說明用戶需求依然還在。或許今天的飛度已經不再是某些人的信仰，但也不得不承認，它也同時俘獲了另一批“信徒”。

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