一說到BBA，大家第一時間想到的便是豪華，但要說起操控性能，那當屬寶馬最強了，這也是寶馬的銷量一直領先于奔馳和奧迪的原因，畢竟現在年輕人才是消費者的主流。恰好，今天我們來到了烏魯木齊萬寶行汽車銷售服務有限公司，見到了一款寶馬旗下的拳頭車型——寶馬5系。這款車可不一般，其在2021年的銷量直接超過了優惠力度更多的奧迪A6L，靠的就是極其卓越的操控性能。今天我們就以2022款改款530Li領先型M運動套裝（以下簡稱寶馬5系）為例，一起來看看這台寶馬5系究竟表現如何吧？

既然寶馬5系主打的是操控性能，我們就先來說說它的動力。本次試駕的這台寶馬5系采用了2.0T 8AT的黃金動力組合，并且發動機還經過了高效率的調校，其可以瞬間迸發出185千瓦的最大功率，350牛·米的最大扭矩，其百公裡加速時間為6.9s（官方成績）。從數據來看，這台車的動力不算是很強勁，但是當你真正開起來的時候，這些想法就會煙消雲散了。

首先，那就是動力響應方面，寶馬5系的動力響應非常積極，尤其是當發動機轉速達到1450rpm的時候，其輸出扭矩直接拉滿，不僅會讓你感覺到極強的推背感，同時也會讓你感覺到非常積極的動力響應，沒有絲毫拖泥帶水的感覺。此外，寶馬5系的刹車踏闆和油門踏闆也非常的線性，當我每一次腳踩油門踏闆的時候，都能感到動力的提升，并且不會給你非常唐突的感覺，至于變速箱平順性的問題，我想不必多說了吧，8AT變速箱，那就是平順的代名詞。

值得一提的是，寶馬5系的轉向系統也非常沉穩可靠，雖然它的車長達到了5.106米，軸距更是有3.105米，但是在轉彎的時候，卻絲毫沒有拖泥帶水的感覺，像其他中大型車兩把甚至三把方向才能過得彎道，寶馬5系僅需要一把方向，而之所以能做到如此，自然離不開它50:50的均勻配重比，以及輕量化的車身，還有優異的底盤調校（前雙叉臂 後多連杆），同時，該車的懸架濾震能力也非常強大，它可以及時地對颠簸路段做出回應，從而有效地保障駕乘者的乘坐舒适性。

至于在外觀方面的設計，寶馬5系依舊是“寶馬老一套”，家族式的“雙腎”格栅，加上造型犀利的大燈組，以及M運動套件，讓其車頭看上去更具運動氣息。而在内飾的設計整體相對比較簡約素雅，但是也應用了很多高檔的真皮材質裝飾，并且中控台的整體布局是要偏向于駕駛位的，同時，寶馬5系在車内還采用了木紋飾闆進行裝飾，并且在車功能上還集成了車聯網、OTA升級等功能，再加上語音控制功能，讓用戶的日常用車更加便捷。

結言

通過本次深度體驗寶馬5系，這款車的操控性能真不是蓋的，其無論是轉向還是操控都非常的精準，沒錯是精準，别看它的車身比較大，但是轉彎卻十分靈活，包括油門踏闆也是非常線性，基本上每一腳踩下去的時候，都能感覺到澎湃的動力回應，其駕駛質感是極其舒服的，同時在外觀設計上，我試駕的這台寶馬5系擁有運動套件，所以在外觀上更顯沉穩運動，絕對符合當下消費者的審美需求，所以這一次整體的試駕感覺，我還是非常滿意的。

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