7月，全國普遍迎來一年中最熱的時節，新疆吐魯番最高溫持續保持在40℃以上。傳說裡，這裡是《西遊記》中火焰山所在地；現實中，這裡是中國最熱的地方，被稱為“火洲”。

吐魯番盆地深居内陸，周圍沒有水域且缺少植被，晝夜溫差極大，素有“早穿皮襖午穿紗，圍着火爐吃西瓜”之說。再加上是盆地地形，難以與外界進行熱量交換，因此成為全國最熱的地方。

但熱也是一種資源，近年來，中國首款民用大飛機C919、新能源汽車行業規模最大的夏季測試，都在這裡進行。

C919試飛取證，在這裡進行高溫專項測試

每一款新機型在交付給航空公司之前，都會接受殘酷的飛行測試，如中斷起飛、失速、極端天氣、鳥擊、雷擊測試等等。夏季高溫正是極端天氣測試的場景之一。2020年6月，我國首款民用大飛機——C919客機飛抵吐魯番，開展為期一個月的高溫專項飛行試驗。

為何會選擇吐魯番？

素有“火洲”之稱的新疆吐魯番市，高溫少雨，是全國有名的高溫地區之一。每年6月至8月，吐魯番市平均氣溫高于38攝氏度，高于40攝氏度的天數在35天以上，特殊的氣候條件，使吐魯番市獲批成為我國幹熱自然環境試驗基準點。經前期對全國機場曆年氣象數據統計分析，中國商飛C919客機試飛團隊評估出吐魯番機場夏季高溫條件能夠滿足試飛要求，決定在此組織試飛項目，收集飛機性能數據。

C919國産客機2017年實現首飛，在獲得主管部門頒發的适航證之前，需要在多機場、多區域進行高強度、高效率、高質量飛行試驗。截至目前，已分别在閻良、南昌、東營、錫林浩特、吐魯番以及敦煌等地進行了試飛取證工作，全面開展失速、動力、性能、操穩、飛控、結冰、高溫、高寒等科目試飛。到2022年7月24日，C919六架試飛機終于完成全部試飛任務，适航取證工作正式進入收官階段。

值得一提的是，2021年8月-9月，C919客機再次來到吐魯番機場試飛，35天的時間裡共計完成6場次空中飛行試驗與多場次地面滑行試驗等任務，試驗數據達到預期效果，所有項目全部達标。

新能源汽車最大規模高溫測試，41台車同台PK

炎熱幹燥的環境之下，除了國産大飛機，越來越多的新能源車來到這裡進行高溫測試。今年6-7月，新能源汽車行業最大規模的新能源測試在吐魯番展開。31款純電車型和10款混動車型，在近50℃極限高溫條件下進行基礎性能、日常用車以及智能系統三大場景測試，涵蓋續航、充電、空調、高溫甲醛、紅紫外線隔絕、極速測試、輔助駕駛表現等20餘個科目。

結果顯示，31款純電動車平均續航達成率為66%，相比嚴寒條件下47%的數據高出不少。在暴曬之後，所有車輛座艙溫度都超過或接近50℃，其中26台能在30分鐘降溫至30℃以内。綜合來看，合資品牌制冷效果優秀，混動車輛空調更容易出現問題。如理想one、比亞迪宋PLUS DM-i等，受高溫影響空調功率需求增大，低電量狀态下制冷容易産生故障。

此外，随着配置不斷提升，大天窗、天幕玻璃成為很多新能源車的賣點，但也引發了“車内打傘防曬”等現象。測試發現，所有帶天幕、天窗車型的車頂玻璃紫外線隔絕率均在90%以上，用戶無需擔心陽光直射會曬傷駕乘人員。但防曬不一定隔熱，廣汽AION Y、比亞迪秦PLUS EV、小鵬P5等紅外線隔絕較差。

懂車帝相關負責人表示，高溫、高原、高寒等三高測試是所有車型出廠前必須要經曆的考驗，但業内目前進行的測試主要存在三大問題：測試多為輔助研發，測試品牌和車型較為單一，測試結果和信息不公開等。懂車帝連續在内蒙古牙克石以及新疆吐魯番進行嚴寒和高溫測試，就是為了解決上述問題。

熱測試條件完善，也是汽車産業追趕國外的體現

熱測試條件的完善不僅是中國汽車測試能力提升的标志，也是汽車産業追趕國外的另一種寫照。

目前，全球目前擁有的汽車試驗場超過200個，但高溫試驗場并不多。除了汽車工業發達的美國亞利桑那州尤卡試驗場、猶馬沙漠試驗場等之外，新疆吐魯番建成了國内規模最大的幹熱自然環境試驗基地，每年承接全國95%以上的熱區汽車測試量。

以此次懂車帝此次進行測試的中交火焰山新能源汽車檢測中心試驗場為例，該項目打破了國外對汽車高溫檢測領域的壟斷，加快了中國熱區幹熱試驗标準的制定，對完善我國汽車産業服務體系、提升汽車質量水平、保障消費安全、促進汽車産業健康發展，都具有十分重要的戰略意義。

據介紹，在汽車動态試驗之外，每年夏季吐魯番吸引100餘家汽車企業将新研發出來的汽車開到這裡進行暴曬試驗。包含汽車整車以及汽車零部件、化工材料、塑料制品、橡膠制品等7大類2.5萬餘種零部件在内，毫無遮擋地默默接受太陽的“烤驗”。

當熱資源成為熱産業和熱經濟，吐魯番見證着中國新能源汽車産業的快速崛起。

文/李娜

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