近年來感覺日系車型越來越火，像在中級轎車領域，凱美瑞、雅閣持續熱銷，反觀大衆，帕薩特跌下神壇，隻有邁騰依舊堅挺，以今年12月銷量為例，邁騰月銷高達2萬多輛，成功擠入中級轎車銷量榜前三位，而銷量往往最能代表它受消費者的歡迎程度。

邁騰目前有着9款在售車型，除了配置不同以外，還有1.4T、2.0T兩種動力搭配，其中2.0T具備有高低功率兩種版本，實際上是有着3套動力可選。在價格方面官方指導價18.69-30.99萬，有着将近2萬左右的優惠（各地區不同），而下面我們要說的将是2021款 330TSI DSG 30周年紀念版車型，指導價23.33萬。

外觀方面，邁騰依舊是采用了家族式造型設計，造型輪廓顯得成熟穩重，沒有那麼标新立異，用耐看來形容再合适不過。前臉扁平式的中網格栅，由多條橫置鍍鉻裝飾條組成，家族特征很明顯，而下格栅造型狹長，同樣帶有兩條橫置裝飾條，并延伸到了左右兩側防霧燈處，有着類似貫穿式的造型，整體來看，上下之間形成了很明顯的層次感。

長條形的大燈外觀造型很普通，與中網格栅匹配度較高。而内部帶有條形的LED日間行車燈帶，大燈經過熏黑處理，采用的是類似矩陣式的結構，同時選用了LED光源。在功能方面支持自動大燈、高度調節、延時關閉。

側面來看，車身修長而典雅，車窗框架帶有鍍鉻條裝飾，底部也加入了貫穿式的飾條，讓側面顯得更有張力。同時側面還設計有内凹式的腰線，輪毂為18英寸的多輻式設計，造型比較動感。車身尺寸方面，長寬高分别為4865 mm/1832 mm/1471 mm，軸距為2871mm，定位中級轎車，軸距優勢很明顯。

尾部是比較簡約的設計風格，上半部分十分平整，而下半部分運用了較多的線條設計，層次之間與上方形成了鮮明的對比。而底部增加有黑色的運動包圍，中間由銀色裝飾條勾勒出了雙邊排氣的造型，這讓他的氣場顯得更為強大。

尾燈造型與前大燈相類似，與大燈保持着較強的呼應，其造型看起來比較普通，沒有什麼新意，而内部是采用了LED光源，為點陣式結構排列。

家族式的内飾設計讓它看起來十分熟悉，不看其LOGO你也能知道它是一款大衆車。其中對稱式的中控台設計有貫穿式的空調出風口，在中間還加入了一塊石英表，實際作用很小，更多的是象征意義，這會讓它顯得更為高檔，而中控屏是嵌入式設計，下方空調面闆是采用了全觸控操作，造型與帕薩特相似，至于方向盤是三幅式平底設計，擋把顯得較為常規，其中一鍵啟動按鈕裝置在了擋把左側。

内飾的用料方面，中控台大部分都是采用的硬質塑料，并加入了銀色裝飾條和面闆為點綴。 在擋把區域應用了鋼琴烤漆面闆，同時方向盤表層包裹有真皮，座椅是選擇了皮質混搭，其中座椅還經過層層縫線處理，讓它能有類似沙發一般的視覺效果，不過座椅并不寬闊，對人體的襯托感不強，整體來看檔次感還算可以。

車機系統方面，9.2英寸的中控屏與當前主流的大屏相比尺寸較小，這也是大衆一慣的設計，不過屏幕雖然小功能卻很齊全，導航、藍牙、CarLife手機互聯、車聯網、語音識别控制這些主流功能都有覆蓋。比較不錯的是它還采用了一塊10.3英寸的全液晶儀表盤，就是顯示界面有點複古。

配置方面，搭載有疲勞駕駛提示、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、發動機自啟停、可開啟全景天窗、感應後備廂、智能遙控鑰匙、手機無線充電、外後視鏡電動調節/加熱/折疊、感應雨刷、自動空調等，其中空調支持前後溫度分區控制，配置算不上豐富，隻能說夠用。

空間方面，175cm的體驗者坐進前排頭部能有1拳左右，保持前排座椅不變進入後排，頭部能4指，而腿部達到2拳半，可以非常方便的翹個二郎腿，空間表現很優秀，這也是它的優勢之處，唯一不好的點就是後排地闆隆起較高，這也是大衆車的通病了。至于後備廂常規容積為533L，當然它也支持後排放倒來增大容積。

動力方面，搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速器，這台發動機是低功率版，性能參數并不亮眼，也就與主流的1.5T高功率動力持平。至于油耗方面，NEDC綜合油耗6.3L/100km。底盤懸架上，采用了前麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連杆式獨立懸架。

總的來說，邁騰各方面表現都比較均衡，其中空間是它的優勢之處，而其餘像科技配置、内飾以及動力方面并沒有給人太多驚喜，隻能說剛好夠用。結合其價格來看，産品競争力還是挺強的。

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