來源：台海網

昨晚送走最後一趟隻有兩名乘客的班車 結束長達30年的使命

昨晚，最後一班車（水頭專線）駛離新車站。

台海網12月21日訊 據泉州晚報報道 昨晚7點，在現場人員的目送下，載着兩名乘客的水頭專線車緩緩駛出泉州新車站。至此，泉州新車站結束了長達30年的汽車旅客運輸使命。今後，車站将騰空出來轉成綜合交通樞紐，作為城市公交站繼續服務市民。

告别 搭了5年專線 成為最後一班車的唯一乘客

昨日下午5點多，記者再次來到新車站，在售票廳，六個售票窗口隻有一個開放，候車室内也隻有幾名乘客和工作人員。“今天竟然讓我碰到最後一天的運營，再見了泉州汽車站。”5點50分左右，來自南安官橋的郭女士在朋友圈裡寫下了這句話。她介紹，自己孩子在泉州就讀中學，此次因孩子生病在家休養，她來學校幫忙搬行李回家。

“以前來泉州都是在這個車站下車。這裡交通便利，我們也比較熟悉。”她說，在泉州汽車站要去老城區非常方便，特别是去幾家醫院，都有直達的公交車。近幾年來，她坐車時明顯感受到乘客少了很多，隻有周末學生放假或者春運時，班車的上座率才高些。

洪小姐是最後一班安溪專線車的唯一一名乘客，她是南安侖蒼人，畢業後在泉州工作了五年，也坐了五年的安溪專線車。“有些可惜，畢竟陪伴了我這麼多年。”她說。

對于新車站的停運，不少市民都十分不舍。此前一天，記者在新車站碰到了特地趕來的蔡老伯。蔡老伯是市區浮橋人，據他介紹，他的父親在廈門工作，因此他從小就經常往返于泉州和廈門。後來他到廈門讀書、工作，因為母親和妻兒都在老家，每年的春節、清明等傳統節日他都會回來。“二十幾年前還沒有高速公路，那時候到廈門一趟要坐三個多小時班車，到福州則需要六七個小時。但那時候客流量很大，買票都要提前買，有時候還要排隊。”如今回憶起那段時光，他的言語沒有一絲苦澀，反而滿是甜蜜。說到新車站将停運時，他又變得有些低落，“今天來也算是和它告個别吧。”

據介紹，昨天車站共發送旅客136人，“18日（周五）還發送了400多人，周一到周四基本都200多人。以前最高峰時日發送旅客達到3.5萬多人次。”車站工作人員介紹。

送别旅客

展望 整合交通資源 發揮場站和樞紐服務功能

泉運集團相關負責人介紹，接下來，泉州汽車站将按照泉州交發集團交通樞紐總體規劃與布局，騰空出來轉成綜合交通樞紐，作為城市公交站。同時，新車站目前仍然是泉運集團下屬全資子公司閩安公司企事業公務車平台和市直公務車平台主要辦公駐地，日常停有各類公務車200餘輛、客運大巴50餘輛，繼續發揮場站價值。

未來，泉州汽車站也将迎來新的一波華麗蛻變。一是申報定制配載點，結合綜合出行平台推廣，為旅客提供更便捷的出行服務。據了解，新車站将作為定制客運配載點、旅遊包車發車點和機動車綜合檢測服務站，提供多功能服務，繼續發揮場站價值和樞紐服務功能。二是注入新鮮血液。泉州首個國資陽光集中采購平台也将于2021年1月7日正式揭牌入駐，為泉州汽車站注入新鮮血液。

對于泉州汽車站今後的開發，泉運集團相關負責人也表示，将在場站、車輛、機動車檢測等方面進一步發揮優勢，不斷整合城市交通資源，盡最大努力滿足市民個性化交通需求，讓市民乘客獲得更好的用戶體驗。（記者吳志明 陳小陽 文/圖）

搭上末班車

堅守崗位

新車站地處鬧市區，交通便利，未來将轉成綜合交通樞紐站繼續服務市民。

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