想知道
你在趕車的時候
動車司機在幹什麼嗎?
來來來
今兒給大家揭個秘
01
站内停靠的時候
動車司機在幹什麼?
到站停車的短短幾分鐘裡,司機需要完成許多工作:确認站台位置→開啟車門→确認列車到達時間→記錄數據→确認各顯示信号→設置各項參數→等待旅客上車→關閉車門→确認各儀表參數→确認時間……全部工序完成後,才能開車。
02
動車到站的時候
車門是誰開的?
在停車的這幾分鐘裡,動車司機還要負責開關車廂門。動車組列車與普通客車的開關門方式是不一樣的,動車組由司機操作開關門按鈕進行開關門,普通客車則由列車乘務員負責開關門。
隻有在司機把控制鍵撥到“允許”的情況下,車門的開關指示燈才會亮起,這時列車乘務員就可以操作按鈕開啟或關閉車門。
03
動車運行的時候,
長大彎道是怎麼轉彎的?
旅客坐在車廂裡似乎感覺不到動車轉彎,但在實際運行中,動車常常會遇到一些長大彎道。動車組雖然沒有方向盤,但是有轉向架,轉向架可相對車體回轉運動,引導動車組沿軌道運行,順利通過曲線地段。
04
動車運行的時候,
為什麼不分晝夜亮燈?
在白天,站台上的動車也是亮着燈的,并且在運行過程中也會常亮,為啥?一方面因為動車組在運行中經常會穿過隧道,也有可能遭遇極端天氣,亮燈是為了保證司機能夠清楚看到前方線路狀況;另一方面因為光的傳播速度更快,鳴笛加上車燈,就更能安全有效地提醒相關人員與列車保持安全距離。
05
動車到站的時候
為什麼能準确停在地标前?
動車組之所以能停得如此精準,得益于司機的勤學苦練。為實現“零對标、控制誤差不超過5厘米”的高要求,司機每次停車後都要到站台,采取數地闆磚的方式來測量制動點與站台标的距離,摸索出精準對标的操縱方案。
下次坐動車的時候
記得給司機點個贊哦
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