上汽紅岩在國内工地車領域一直有着可觀的保有量，傑獅C500車型更是被不少城市作為城市建設的工程用車，顔色配色由最開始醒目的黃色，再到喜慶的紅色，為了創立環保印象後來又推出綠色和藍色作為城市建設工程車輛的顔色。

傑獅C500采用了意大利品牌依維柯的外觀設計，有了歐洲技術的加持，就連華菱重卡居多的南方城市建設工程車輛也逐漸被上汽紅岩所取代。

前臉進氣格栅三條粗壯的鍍鉻條裝飾使整車顔值提高，誰說渣土車就不能走年輕化啦？采用了歐洲化的設計使得上汽紅岩一舉改變以前那副樸實的模樣。

前照燈由遠、近光燈、霧燈及轉向燈集成一體式，燈組周邊四顆螺絲位置可以後期安裝燈罩防護網，以免在工地上惡劣的工作環境使前大燈組破損。

即便采用日間駕駛室的平頂設計，傑獅C500給人的既視感還是非常高大，駕駛室視線高其中一點也是因為傑獅C500采用平地闆設計。

駕駛員說傑獅駕駛室的舒适性和密封性都是一流的，長期行走在非鋪裝路面，揚起的灰塵及工程機械發出的噪音坐在傑獅裡幾乎可以視而不見，就像工地上的“陸地巡洋艦”一樣，開着舒心坐着也舒心。

車窗下沿延至依維柯經典設計，後視鏡組合搭配來到國内為了适應國内的運輸情況，把主鏡面與補盲鏡進行了調整。

補盲鏡在下能更好地觀察到輪胎與地面周邊的情況，若是長期高速運輸的話，道路條件好的情況下補盲鏡在上能夠更好的輔助駕駛員觀察車輛後方情況，視野更加寬闊。當然定位在工程運輸的傑獅C500，把補盲鏡往下移是一個正确的選擇。

卧鋪下方的儲物櫃利用了駕駛室内部的剩餘空間，将空間利用到最大化，缺點就是因為駕駛室高度實在太高，并不能滿足170cm以下駕駛員的使用，筆者170cm嘗試往儲物櫃裡拿放小件物品的時候略感費勁，不過儲物櫃的深度及寬度是相當寬敞的。

傑獅C500的底盤按照運輸情況劃分了很多車型，6x4的5.4米車型到8x4的9.5米車型為不同的工程建設環境都提供了相對應的車輛底盤，這款7.6米上裝的車型适用于高速擴建工程。

出勤率高，故障率小，駕駛員開着舒适性又比較高，它的表現得到了用戶極大的認可。

三級登車踏闆的位置布局很符合人體工程學，上下車時每一坎階梯都能利用到，并且沒有蹩腳的感覺。駕駛室入口兩根登車杆使用率高，能夠很好的輔助駕駛員上下車。

氣囊座椅大大提高了駕駛員的舒适性，減震過濾掉了來自工地較差路況的颠簸震動，怪不得工地上的駕駛員都對傑獅愛不釋手，就算一天的工作下來也不會感覺很疲憊。

駕駛室裡的空間很大，對于要求不高的工程運輸來說有些奢侈了，但是有一個大空間的駕駛室能讓駕駛員的心情更加心曠神怡，就算有一個大空間駕駛室也是需要駕駛員本身去整理去愛惜的。

平地闆設計的優勢在高效物流運輸裡更能體現得出來，副駕駛與主駕駛對比起來要簡陋得多，硬鍊接的座椅舒适性要差一些，不過利用座椅底部的空間設計了一個儲物櫃，很适合放置随車用品等雜物。

方向盤與中控台的設計沿用依維柯産品，方向盤的握感很粗壯，喇叭按鍵不在方向盤上，在控制轉向燈的轉向杆上。儀表台使用指針式儀表與液晶屏結合而成，所顯示的車輛情況比較豐富。

大燈開關與燈光高度調節集成在儀表盤的左側，這一位置比較不讓人能适應，經常會忘記開光大燈，不過大燈未關就熄火的話會有警報提醒，以免電池過分放電，這一點在現在很多車型上都能看得見。

中控台大體繼承了依維柯的衣缽，駕駛員一側的按鍵區域觸手可及，斷氣刹位置設計在了中控台上面，在習慣了普通車輛的設計之後，剛駕駛傑獅C500的時候需要重新适應，不過習慣之後使用起來還是非常順手的。

傑獅C500配備的自動空間給駕駛員提供的便利性及舒适性都是比較高的，這一配置在工程車輛上面比較少見，值得表揚。

駕駛室内的大空間有着天然優勢的儲物空間，中控台上大大小小的儲物格完全能夠滿足駕駛員的儲物需求，這一優勢在高效物流的長途運輸車輛中能夠更好的體現出來。

卧鋪相當寬敞，床墊軟硬适中，原車配備的深色系窗簾保證了駕駛員的休息情況，就算在太陽底下也能惬意地睡個午覺。

一個寬敞舒适的駕駛室，能保障駕駛員的工作環境，一輛好車是為人服務的，在坎坷不平的工地路況，有一輛舒适性較高的工程車輛帶給駕駛員更貼心更舒适的駕乘感受，間接就帶動了工作效率。

這輛紅岩傑獅使用的發動機是來自上菲紅的科索系列，搭載了430匹馬力的F3GCE611B*L六缸柴油發動機，最大輸出功率318kW，排量為11.21升。

與之匹配的是來自法士特的十二擋變速箱，提供了一個區間較大的動力傳遞，這套動力鍊表現不錯，較為穩定，變速箱的上手程度也比較高。

後橋采用了16噸級别的加強型HY320車橋，速比為5.214，有着菲亞特技術的加持與紅岩特有的“回”字型平衡軸技術，使得車輛底盤的承載性和耐久能力都要比同級别的對手要來得強。

底盤附件布局合理，車輛右側設置了尿素罐、燃油箱及液壓油箱，海沃的油缸在國内的知名度較高，成本也比較大，但是其穩定性和可靠性能力毋庸置疑。

車輛左側放置了蓄電池與儲氣筒，剩餘的空間還很大，可以根據用戶需求加裝淋水箱或者工具箱。

上汽紅岩在工程領域的腳步一直沒有停止下來，紅岩傑獅的崛起占據了市面上大部分的工程用車，無論是城市規劃建設還是山區高速改建工程都能看見傑獅的身影，它的可靠性及舒适性都得到了用戶的認可，逐漸成為新時代的“工程之王”。（文/卡家号：小盧同學）

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