最近互聯網和電視比較看得上的汽車廣告，我認為有兩個，一個奧迪TT從太空飛奔而下沖向地球的篇章，一個就是斯柯達Yeti所演繹的“一起兄弟”。前者氣勢磅礴，點滴之間湧現着四個圈對于速度的理解。而後者，則更多體現了一種互助而行的産品哲學。

記得“産品哲學”這個詞最早出現在互聯網界，騰訊的産品總監張小龍所生主導的QQ郵箱和微信被互聯網産品人開始了拜神般的追逐。如今，微信被虛拟成了一個産品神話，産品哲學這個詞也成為與用戶體驗相關的最重要的産品設計核心。

從IT互聯網回歸到汽車本身，打造一款有價值的産品是每個汽車設計者至深的追求，但其實，通過産品改變世界，才是每個設計者的最終信仰。

新款斯柯達Yeti身上，雖然改變世界還有點遙遠，但“互助而行，一起兄弟”卻已經将Yeti的産品哲學凸現出來。

産品哲學之一：古典與現代結合

産品哲學之二：易用就是一切

與上一代斯柯達野帝相比，新一代Yetia雖然更改了名字的叫法，但内飾上卻沒有什麼大的改變。對于大衆車主來說，一切都是那麼熟悉，太容易上手，也太容易掌握。雖然沒有一點挑戰性，但簡單易用的産品哲學從大衆延續到了斯柯達。

内飾整體的樣式設計更加偏向于時尚，尤其是大面積亮面材質的方向盤，采用真皮包裹的方向盤手感十分細膩，并且多功能按鍵也很有質感，巧妙的運動了滾輪樣式設計，操作起來十分便利。方向盤左側檔把燈光與定速巡航按鍵，右側為前後雨刷控制。

我們試駕的是Yeti的高配車型，所以很多配置如電動座椅，後出風口等都是裝備的，雖然低配車型有所減配，但有一些仍被認為是可以進行選配選裝的。如果您需要在駕駛中了解路況，可以加裝一個DVD 導航系統，這個系統還配備後倒車影像。

車内整體帶有一定質感，細節方面也給人帶來不一樣的提升，中控台頂部為空調出風口，下方為多媒體控制區，這個區域可以選裝超大液晶顯示屏，再下方為雙區空調控制區，控制區下方為多功能按鍵，其它配置例如無鑰匙啟動、方向盤左側自動頭燈、手刹旁邊的中控鎖以及全系标配的全景帶天窗，效果非常不錯。

車内座椅采用真皮包裹，柔軟的座椅能夠提供很好的乘坐舒适度，前排座椅還帶有一定包裹性。身為SUV車型再加上整車的造型，車内空間方面 自然十分出色，從 第二排座椅的靈活性便可以看出，不僅可以進行前後調節，還能夠很輕松的完全拆除，拆除後的座椅可以在野外活動中充當座椅使用，十分便利。

産品哲學之三：符合消費者的欲求

就像很多人描述夫妻關系中的女性“上得了廳堂，下得了廚房”一樣，很多人對于SUV有着些許的欲求和幻想，能夠一般家用也能夠越野。如今高配版的斯柯達Yeti是配備了四驅系統和1.8T增壓發動機的，能夠應付一般越野路面的需求，如果您對于越野的想法并非那麼苛刻，呢麼這輛車完全可以滿足你的需要。

在實際體驗中，在相對複雜的特殊路面上，斯柯達Yeti的這套四驅系統完美表現，沒有過多，而是剛剛好。

不過在我看來，四驅在城市中完全沒有必要，如北京上海的路面極端擁堵，四驅車費油可不是一星半點，那麼如果能夠實現一般路面上的使用，就已經足夠了。斯柯達Yeti仍然能夠滿足這一點欲求。1.4T 7速DSG能夠完美解決城市交通的問題，油耗在7升左右，這是一款1.6L發動機的油耗，而動力則有2.0L發動機的馬力，所以，足夠用。

産品哲學之四：适合消費者的産品價格

也許是看到了之前市場對于斯柯達野帝的認知，也許是上海大衆需要提升在緊湊型SUV領域的市場占有率，總之，新款Yeti的價格體系終于調整了，這一調整讓斯柯達Yeti成為了緊湊型SUV市場性價比最高的車型。

上周筆者還親自去市場看了看，同類型的如本田X-RV在價格上沒有任何的優惠，而新款Yeti在4S店的讓利是7000元加上一萬元的置換補貼，所以這次斯柯達終于給Yeti配上了符合身段的價格。再加上符合産品特點的宣傳，尤其是《古惑仔》一批演員的亮相，給這款車增色不少。

此次，上海大衆斯柯達Yeti牽手“浩南、山雞、BAOPI”等一幹“洪興幹将”，最趕趟的是接地氣，擺明了原來那幫模仿浩南哥的少年們早已30開外，大點兒的都快奔四。說句應景的，大家要都在洪興混，也都是扛把子的年齡了。

每一個浩南、山雞身邊也都早已告别了或是有了自己的那位小結巴，小瑤，對大多數人而言，養兒育女的責任感逐漸替代了在社會上養成的打打殺殺的戾氣。改名後的Yeti希望用自己電影語言喚醒一代人的集體記憶，可以預計的是，斯柯達Yeti是第一款德系血統的緊湊型SUV，将會給市場帶來不少沖擊。至于能買多少，我不知道，但我知道，我需要這樣一台。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!