【每點新防務（814期）·7月4日】：據網上消息，目前殲-20的量産數量已經接近50架，但之前有消息推測在2018年底殲-20才裝備空軍28架，距今不過半年時間就增多了20架以上。看來殲-20似乎已經解決了制約其量産的一大障礙——WS-15發動機，畢竟這個消息早在去年珠海航展上就被殲-20設計總師楊偉“半官方”的承認了！

所以，之前報道的成飛在3條已有的殲-20生産線基礎上，繼續建設第四條生産線消息，雖然一直沒有得到官方證實，可是從現在推斷已經在半年就量産20架以上的速度看，第四條生産線無疑也投入了使用。而且以成飛敢同時4條生産線量産殲-20推測，想必WS-15發動機的可靠性已經很不錯了！畢竟，如果依然使用推力勉強的WS-10改進版，也不可能一下子把殲-20的産量堆得這麼高，因為後期再換裝WS-15的話，從成本和時間上來說，都是巨大的浪費！

按照這個思路推斷出“殲-20已經實裝WS-15發動機”，目前來說應該是比較靠譜的推測。畢竟在去年珠海航展上有人問楊偉總師“殲-20未來是否會換裝矢量發動機”時，楊偉當時就面帶“迷之微笑”的表示，“你的問題是什麼時候可以用上，但你怎麼知道沒有用上呢？”

這句話的隐含意思相比已經很明顯了吧！況且以我國軍工科研的慣例來說，殲-20與WS-15的“合體”，想必已經有了較長時間的磨合，并且各項技術指标都比較滿意，隻有這樣的，楊偉總師才有信心以這樣的語氣來從側面正式殲-20已經裝備了WS-15發動機。而之前制約殲-20量産的唯一門檻就是WS-15，在WS-15已經證實與殲-20适配後，殲-20的産量自然就會大幅增加，畢竟空軍越早裝備殲-20，也就有更多時間訓練和組織戰術，要知道我國周邊的F-35已經在逐漸增多，殲-20越早交付作戰部隊，就能更快的形成戰鬥力。

我們都知道“五代機”是個吞金怪獸，不是每個國家都有能力降服的。所以在我國殲-20掃清一切技術桎梏後，将不可避免的以我國特有的節奏進行快速量産，但最終的産量現在無法推測，即便是軍方也隻能根據現在技術發展來合理預判未來的裝備數量。因為多年後，六代機将不可避免的成為主力，也就是說我國殲-20不可能“慢慢悠悠”的把生産周期拉長到10幾20年。

所以按照外國軍事專家推測，殲-20之前可能達到年産25架左右，如果算上新增上産線，那麼可以達到年産40架以上。按照這個産量，再結合對殲-20大規模量産數量的合理推測200架計算，殲-20的生産高峰期隻有5年左右。這5年中殲-20可定還有改進型出現，但至于改進型生産多少，就要看世界當時對于“六代機”的研制進度如何了：進度快，自然殲-20會減産；進度慢，殲-20改進版還會煥發“第二春”。

但不論如何，殲-20的量産對于我國周邊那些滿懷“惡意”的國家來說，都不是一件好事。頭幾年原本以為買了美國爸爸的F-35A就能橫行亞洲了，可現在不但技術上被殲-20壓過一頭，甚至連數量上都無法占據優勢。這對于花了重金卻買不來”安全感“的國家來說，是一個巨大諷刺。于是，它們的美國爸爸也十分着急，甚至不惜提出将已進入”墳墓“的F-22生産線對外出口，再改裝升級賣給這些”兒子“們。

但F-22生産線早已拆解，相關配套供應商也大多消亡殆盡。即便解決了F-22的重啟資金問題，隻用考慮為F-22升級和建造，就已經是現在無法解決的難題了。畢竟F-22的技術水平還停留在上個世紀，并且其設計之初因為控制體積，導緻内部空間異常緊張，幾乎沒有留下未來升級的餘地。所以說，現在即便F-22解決了重啟所需的巨額資金、研制出碾壓殲-20的技術裝備，它也沒有地方安置，——除非重新設計機體！

可是美國現在缺錢是盡人皆知的，前一段美國海軍還因為經費短缺把F-18的表演秀都“掐”了，哪有錢來搞這樣幾乎重新設計一遍的F-22呢？即便日、韓等國贊助，恐怕這個資金窟窿都不是它們能填滿的，剛不要說技術難題和時間問題了。即便它們排除萬難搞出了“新F-22”來碾壓殲-20，那個時候我國的“六代機”也許又量産了上百架！

小夥伴們，對于美升級F-22賣給小日等國，你們看好嗎？

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