電噴發動機那些事 自從國家對工程機械要求環保升級後，電噴發動機随即取代了傳統的直噴發動機。不言而喻，環保問題肯定是解決了，可随之帶來的是電噴發動機的保養維修成本驟然升高。

由于一些品牌的發動機電噴技術的不成熟和生産量的水漲船高，導緻電噴發動機的故障率也随之遞增了。 一些品牌的挖掘機由于電噴發動機的故障率居高不下，直接導緻銷售量大跌，原本的市場占有率和行業地位也随之掉下來了。

電噴發動機故障點

在電噴發動機剛剛興起的時候，作為以養挖掘機為生計的各位老闆，也是叫苦不叠，買了電噴發動機的，就算中招兒了，電噴發動機不犯病則已，一旦犯病就要命，故障點除了噴油嘴就是高壓油泵，而且這些配件的價格非常昂貴，真心傷不起啊！

重要的是犯病之後，從故障排除到維修完畢，最快也得半天的時間起價，再遇上沒有配件等情況，等上3-4天也是它，由此誤工而産生的損失代價更高。難道電噴發動機就一點好處沒有嘛？肯定不是，起碼排放标準達标了。對于養車的各位老闆來說，這個标準達不達标可能不是太在意，而他們在意的是這三方面：發動機的動力和維修保養成本及使用的價值效果。

發動機的動力

可以肯定，電噴發動機動力十足。以某品牌的同款噸位機型的發動機為例，除了排量的增大，采用了雙進雙排的氣門技術，再加上電子控制燃油噴射技術的系統，對于發動機噴油控制的十分精準。

所以能保障每噴出的一下燃油都能夠做到完全充分的燃燒，故障排除在外，這樣的油氣混合，基本揮發出99%功效，絕不浪費。所以，對比直噴發動機，電噴的動力肯定十足。

維修成本

其次，看看維修保養的成本。還是以這款電噴發動機為例：在改為電噴發動機之前，直噴發動機的保養為500H，保養件都是全原廠。更換CD級機油24L左右，大概300元左右；機油濾芯一個不到200元，就算200元；柴油濾芯2個大概在300元左右。合計：800元。

再看看電噴發動機的保養：250H保養一次，保養件都是全原廠。更換CH級機油24L左右，大概400元左右；機油濾芯一個不到300元，算280元；柴油濾芯兩個大概500元右。合計1180元。500H做2次保養，合計2360元。

維修細節

直噴發動機的噴油嘴和高壓油泵基本故障率不是很高，即使出現憋車冒黑煙，也可以去校泵和噴油嘴。2000塊錢足矣修個利索了。電噴發動機如果一旦加了不好的柴油，故障率飙升，就算是去校泵和噴油嘴（基本換總成）一個原廠的噴油嘴從4000到8000不等，即使現在估計也得3000以上，總之維修一次沒個萬八千的下不來，就算隻換兩個噴嘴吧7000元。

這樣看來，維修和保養的成本高下立判。

使用價值

最後看看使用的價值效果，也就是效率值。兩台20噸的挖掘機，同樣一個台班（以8H的）工作量的裝車為例：同等條件：同樣的土方、位置和翻鬥車供應不斷，司機操作手法相同的情況下，一般的直噴車一個小時可以裝7-8車左右。

而電噴車可以高達9-10車左右。再看看油耗：直噴車平均油耗為18-20L左右，電噴車平均為21-25L左右。這樣，一個台班8小時下來，直噴車少裝了10多車，電噴車卻多消耗了四十升左右的油。所以，從效率值看，兩者基本可以打個平手。車主老闆在意的這幾點分析到這，至于怎樣選擇，是取動力，還是取經濟實惠，就看各位車主對于自己在意點的取舍了。

總結

如今，随着電噴技術的日臻成熟，和多年市場積累的經驗，發動機生産廠家也提升了産品質量，電噴發動機故障率也在逐步的降低，所以電噴機的故障不再像以往那般可怕。最後，還是提醒一下各位機主老闆，電噴發動機的故障來源還是在我們使用的燃油品質上，大多數的噴油嘴和高壓油泵的故障，基本都是因油中含水而鏽蝕柱塞偶件、因油中含髒物而卡滞、劃傷柱塞偶件等導緻的。所以，隻要我們控制住燃油的質量，那麼，電噴發動機“也就那麼回事兒”！

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