有一個有趣的現象，鐘愛奔馳E級的人往往對寶馬5系車型不太感冒，鐘愛寶馬5系的人卻常常對奔馳E持各種嗤之以鼻的态度。不過也有兩車都愛的人。記得一位奔馳4S店的銷售跟我說過的一句話：“看了我們的奔馳E，而最終選擇寶馬5系的人，往往就是因為預算不夠，沒錯，就是差那麼小幾萬。”

手握50萬左右的小老闆們，這兩款車到底該如何選呢？我将從外觀氣場、座艙豪華性、後排舒适度、車型配置對比等方面展開對比。

都50萬的檔次了，車開出去肯定要向别人證明自己的實力，所以外觀氣場是十分重要的。兩車的長度數據僅有3厘米左右的差異，視覺上的長度延伸感也大緻相同，這很好，好車就是要大！寶馬5系的外觀看起來很運動，即使它是豪華套裝的車型，看起來也是俯沖着的運動比例姿态，非常具有攻擊性。而奔馳E級就完全沒有這種姿态，它是一副慵懶而優雅的造型，你也可以說它中性，不夠雄性。

寶馬5系的座艙看起來倒并不是非常運動，畢竟作為中大型轎車，它就應該具有老陳的商務屬性，運動那是3系的事情。整個座艙的豪華性趕不上奔馳E級，但比奧迪A6要好很多。我覺得寶馬5系内飾最大的敗筆就是矗立着的大屏，這顯然是沒有經過設計的設計，就是需要一個大屏，然後把它插在了上面，機械痕迹太明顯，連奧迪都不會這麼幹。還有就是空調出風口的體塊太大了，現在十萬塊的非豪華品牌車都知道要把空調出風口做成隐藏式、做得很小，融入到整個座艙的線條走向中去，或者就是把他幾何化，做出圓形、弧形等産品元素。寶馬5系的整個中控一眼看下去，就數這個地方空調出風口的地方最搶眼。

要是能像剛剛發布的寶馬新7系那樣，将空調出風口隐藏并融合到周圍的水晶飾闆組件中去，那就是極好的了，期待5系下一次改款時能夠貫徹落實寶馬的座艙設計最新思路。

都說奔馳E級是買車送内飾，坐進來就會發現，這句話還真有道理。它的内飾在同價位裡實在是太頂流了。即使它E300L尊貴型以下車型用的是假皮座椅，依然是那麼地有檔次。整個線條的走向是新古典主義風格，再加上内嵌進去的四個圓的空調出風口，以及各種木、金屬材質的搭配，就讓人感覺這輛車的内飾複古而又精彩，富麗堂皇，像宮殿一樣

奔馳E300L豪華型

兩車後排的空間都差不多。奔馳E級無論高低配，全系的前排座椅背面都有一塊木鑲嵌金屬的飾闆。它座墊屁股根部位置稍稍内凹的接觸面會讓人感覺它底下比較薄。除此之外整個座椅的舒适度還是挺好的。奔馳E級似乎是為四個人乘坐而準備的，後排的兩邊座位非常寬，故意犧牲了中間座位的寬度。在E300L豪華型及以上的車型中配備了後排座椅靠背電動調節功能，它的俯仰角度調節範圍很大，讓貴客能夠以一種很慵懶的姿勢躺下來享受旅途。

寶馬525Li豪華套裝

在寶馬530Li尊享型以下的車型中，前排座椅背面的裝飾是比較樸素的。它整個座椅是像一塊大聯排沙發，每個座位寬度差别不大，更具功能性。

寶馬530Li尊享型

當然，它也有後排靠背調節的功能，同樣也是在530Li尊享型及以上車型才會配備。坐在寶馬5系的車内，你會感覺他的濾震性能比奔馳E控制得要好，但是噪音方面，尤其是胎噪要比奔馳E級更大。

寶馬525Li豪華套裝、奔馳E260L

同為入門車型，寶馬525Li豪華套裝比奔馳E260L更值得購買。既然預算有限買不起530Li和E300L了，那何嘗不選擇更便宜的寶馬525Li呢？雖然0-100km/h加速比奔馳E260L慢了近1秒，配置也稍低一些，但寶馬525Li歸根結底就是更便宜，比起奔馳E260L的終端落地價格有3萬以上的差距。在中高配的層面車型，也就是寶馬530Li尊享型和奔馳E300L豪華型中，我更推薦後者，就為了柏林之聲音響，即使它的配置沒有寶馬530Li尊享型豐富，但這款車畢竟是奔馳E最值得購買的車型。

至于兩車的頂配。530Li行政型與奔馳E300L尊貴型，我一個都不推薦，因為在動力與它們中配車型相同的情況下，為了追求智能駕駛輔助的極緻性而多花近幾萬，我認為沒有必要。畢竟50萬出頭跟60萬還是有很大差距的。我相信僅有50萬出頭預算的人也不會舍得再多花好幾萬了。如果你就是沖着60萬的車去的，那我建議你再勒緊一下褲腰帶，争取一下寶馬7系或者奔馳S吧！畢竟大型豪華轎車帶有空氣懸挂的底盤質感、舒适度和奢侈程度比奔馳E級和寶馬5系又要明顯提升一個台階了。

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