在比亞迪DM-p插混動力平台中，比亞迪唐DM算得上是明星車型和我們見面，強勁的動力輸出以及相對出色的燃油經濟性，成為了吸引消費者關注的原因。正巧前幾個月試駕了2021款 2.0T 四驅高性能版創世旗艦型，下面就來和大家聊聊我試駕時的感受。

作為比亞迪唐DM的頂配版本，官方指導價為28.98萬元。外觀方面，比亞迪唐DM的造型符合主流消費者的審美。前臉部分，龍顔設計語言附身，配合大尺寸進氣格栅、造型銳利的LED大燈，所給人的視覺沖擊力還是比較強烈的。貫穿式尾燈組合應用車尾部分，外側進行熏黑處理，營造出不俗的運動性能氣息，點亮後有着不低的辨識度。

定位7座中級SUV的比亞迪唐DM，長寬高分别為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，在這一主流尺寸數據的加持下，使得比亞迪唐DM顯得較為修長大氣，再加上細節設計比較到位，側面并沒有那種臃腫笨重的感覺。前後輪胎規格均為265/40 R22，使用馬牌輪胎和雷博刹車卡鉗。

内飾方面，比亞迪唐DM有着不錯的質感。中控台和門闆處均加入了大量軟質皮質材料包裹，銀白色裝飾條橫貫中控台兩側，起到了不錯的點睛效果。雙拼配色的雙輻式多功能方向盤，内外采用真皮包覆，有着細膩的手感以及良好的握感。除此之外，比亞迪唐DM為了進一步提升内飾座艙的豪華感，還配備了31色内飾氛圍燈，夜間效果還是蠻不錯的。

可旋轉的15.6英寸液晶顯示屏，不僅看起來有着較足的前衛科技氣息，實際功能表現也不拉垮。内置DiLink3.0 智能網聯系統，論起可玩性和流暢度均有着可圈可點的表現，語音識别控制系統有着良好的識别率，日常行車的時候，隻需要按下方向盤一側的語音喚醒鍵，就可以對空調、多媒體、天窗等功能進行操作。

乘坐空間部分，2 3 2的7座座椅布局，實用性不用我們擔心，第三排空間雖然表現一般，但滿足日常應急沒有問題。本人身高180cm，調整好前排适合駕駛的位置，坐在第二排，腿部距離前排座椅有兩拳的餘量，頭部保持在四指左右。保持第二排座椅不變的情況下，進入到第三排，腿部空間為兩指左右，好在縱向乘坐空間較為寬敞，一定程度上确保了乘坐舒适性。

後備箱方面，比亞迪唐DM後備箱開口高度為710mm，寬度保持在1085mm。得益于後備箱布局較為規整，第三排不放倒的時候，也有着良好的實用性。若第三排不坐人的話，可以将靠背進行放倒，以此較好拓展後備箱容積，用來搬運大件沒有壓力。

硬件部分，2021款 2.0T 四驅高性能版創世旗艦型采用2.0T發動機和前後雙電機組成的動力布局，系統綜合功率為431kW，綜合扭矩達到了900N·m。4.3秒破百的加速成績，也讓這款比亞迪唐DM達到了性能車水準。裝配的三元锂電池組，容量為22.3kWh，可以實現100km的純電續航裡程。

根據小編的試駕體驗，随叫随到的動力輸出給我留下了較為深刻的印象，即便是在饋電狀态下，動力也沒有出現衰減或者乏力的問題，電機和發動機同時工作，高速超車可以給駕駛者帶來十足的信心。遇到相對惡劣路況的時候，因為比亞迪唐DM裝備了電動四驅系統，通過性和越野性能也表現比較到位。

當電量低至15%的時候，比亞迪唐DM則自動進入了HEV模式，且無法切換至EV模式，實測純電續航裡程為61.9km。對于城市通勤為主的朋友來說，這款唐DM的純電續航裡程還是可以滿足需求的。

用車成本方面，以1萬公裡/年為例，按照每度電0.8元來計算比亞迪唐DM的電費為1392元（官方電耗：17.2kWh/100km），常規保養和保險花費在8400元上下，年總用車成本保持在9800元左右。結合比亞迪唐DM的中級SUV定位，這一用車成本算不上高，能夠被大多數家庭所接受。

綜合來說，作為國産一線階梯選手的比亞迪唐DM，在技術和性能層次上給我們帶來了不小的驚喜。插電式混合動力有着良好的性能及續航表現，并且作為一款中級SUV基本的空間和實用性也達到了主流水平，個人感覺這正是比亞迪唐DM能夠在市場站穩腳跟，被消費者認可的關鍵。近期有購買30萬級SUV打算的朋友，産品力紮實、用車成本不高的比亞迪唐DM還是比較值得入手的。

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