說起法拉利最牛的車，很多人都會提到法拉利目前的旗艦産品LaFerrari，國内習慣叫拉法。不過，拉法是2013年發布的，到現在有4年了。俗話說長江後浪推前浪，法拉利今年3月發布了最新的一款車，法拉利812Superfast ，看這名字就知道這車就是超級快，實際也的确如此，812Superfast成為法拉利有史以來性能最為強勁的最速跑者。這個車在上個月的上海車展也亮相了，已經有土豪訂車了，來瞧瞧吧：

法拉利 812 superfast作為F12 berlinetta車型的繼任者，從外形上看，跟F12 berlinetta還是比較相似的。蜂窩網狀的格栅面積比F12 berlinetta更大，大燈為全LED燈組，造型也比F12鋒利；大燈旁邊還有兩個立體的進氣口，将氣流導入前輪風道，處處體現空氣動力學設計。

車尾的設計層次比較豐富，四個圓形尾燈的設計有點複古，光源為LED光帶，晚上點亮辨識度很高；排氣采用雙邊共四出，跟拉法一樣，而488是兩出，畢竟812的級别還是要高些的。底部設計了擴散器，上面配備了三個翼片，可以根據工況調整角度，目的是提升下壓力及降低風阻。

輪胎用的是米其林的PS4S系列，規格比較高，前輪275/35 R20，後輪315/35 R20，制動用的布雷博卡鉗，刹車盤采用碳陶打孔處理，輪毂造型是雙五幅。

内飾方面，812在突出性能車運動感的同時，也不忘增添各種豪華元素，簡單說的就是法拉利裡比它豪華的沒它快，比它快的沒它豪華。飛機螺旋槳式的空調出風口，平底的運動型方向盤、巨大的換擋撥片，戰鬥氣息很重。手套箱上方設計了一塊8.8英寸的液晶屏幕，可以顯示車輛當前狀态、導航、多媒體系統。不像咱們一般家用車，812沒有操作檔杆，隻有3個按鍵，分别是倒擋、自動模式、彈射模式。

多功能真皮方向盤跟GTC4 Lusso上的是 一樣的，底托都用的碳纖維材質。握着這個方向盤，看着紅色的點火按鈕讓人有馬上發動這台猛獸的沖動。

儀表盤造型跟現款法拉利其他車型區别不大，中間是轉速表，左邊液晶屏是時速顯示，右邊是菜單、導航信息；812的最高轉速可以到10000，紅線區是9000轉，不過日常駕駛基本沒啥機會用到這麼高的轉速。

無框車門是必須的，門闆上的用料也十分講究，用了真皮跟Alcantarac材料，音響用的是JBL，帶8個揚聲器。

一般的超跑的儲物空間基本都是雞肋，但812的後備箱空間卻讓人意外，最大容積達到了500L，跟一般家用B級轎車差不多，不過我想一般買這個車的車主基本不會用它來裝太多東西吧。

動力部分是這台法拉利812superfast最值得一說的地方，因為它是目前法拉利生産過的排量最大的車型，6.5L的排量比6.3L的拉法還大。812用的是一台6.5L 自然吸氣V12 發動機，這點在 如今小排量渦輪增壓橫行的年代顯得有點珍貴了，俨然成了大排量自吸的一面旗幟。812的這台發動機最大功率為800馬力，峰值扭矩達到718牛米。想要達到最大馬力要把油門踩到8500轉，最大扭矩則要到7000轉才能迸發，這種大排量自吸高轉帶來的銷魂聲浪或許是某些小排量增壓車型體驗不到的。變速箱用的是7速雙離合，相比之前的車型，812上的變速箱是經過優化了的，換擋速度提高了30%，百公裡加速時間僅僅2.9秒，比旗艦拉法快了0.1秒，跑到200km/h的時速也隻要7秒9，隻從加速性能這點上看812是不輸拉法的，極速超過340km/h。

很多人不知道為啥取名叫812，其實8代表800馬力，12代表12缸，這就是812命名的由來。今年也是法拉利品牌成立70周年，法拉利推出這款812也是法拉利70年來最強的自然吸氣車型，也是排量最大的車型。雖然同樣的排量做成渦輪增壓，調教激進點，性能提升的更多，渦輪增壓最後也會慢慢取代自然吸氣，但這就是情懷。想讓這樣的情懷落地，你需要付出538萬8的裸車價格，咋一看不便宜。但你得看跟誰比了，性能差不多的拉法可是賣2250萬的，加上這是法家最牛的自吸車，估計可能成為絕唱，從這個角度看，812賣500多萬一點也不貴。

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