瓜子二手車成功打進大衆市場。

以一句“沒有中間商賺差價”，成功打進大衆市場的瓜子二手車，卻出現了“銷售員賺全款”的事件。

據河北唐山市一車商反映，包括他在内有8人通過瓜子二手車一名牛某某的銷售員購買汽車，牛某某收錢後失聯，現已被警方拘留。無獨有偶，就在兩天前，有媒體報道稱，6名車商從瓜子二手車高姓銷售人員處，購買了260台二手汽車，并将2700萬彙入該銷售私人賬戶中，高某某收錢後失聯。

其實，圍繞瓜子二手車的銷售員，年初深圳也曾發生一起類似的詐騙事件。如此“密集高發”，很難說是瓜子二手車太倒黴，招的員工“接二連三”地不靠譜，而應該是平台的内部管理已經出了問題。

不是牛某某有多牛，高某某有多高，而是他們站在了平台的肩膀上，這是騙取客戶的前提和基礎。

事實上，任何企業的銷售人員都有潛在的職務便利。但是制度完善的企業，能夠把好安全關，及時預防并威懾潛在的詐騙行為。

然而，瓜子二手車的問題，不僅僅是員工管理的問題，還有平台本身存在的漏洞。比如，受害者陳某即表示，銷售員牛某某曾說過，“老闆要銷量，折價比例控制在20%内基本沒問題，瓜子掙錢不掙錢不重要，銷售要銷量賺提成，大老闆要數量赢期權”。

平台一時追求業績數量而非收益，或許有着戰略意義上的考慮，但是這個戰略設計，不能給銷售員留下私自操作的漏洞，更不能給客戶挖下上當受騙的巨坑。

現在，瓜子二手車已經意識到這種風險，表示要成立大安全部門。但問題是，之前因為沒有這套安全機制産生的風險問題，就該客戶來承擔了嗎？

這并不是說，平台積極配合，協調處理“銷售員與客戶之間的糾紛”就可以了，平台不該獨立于事件之外，而是以當事人之一的身份盡到應有的責任。

或許有人會說，車商為了圖低價或折扣，不把錢打到平台賬戶，而是打到銷售員私人賬戶，被騙了那是活該。很多人還可能聯想到順風車“取消訂單後再私下交易”的例子，但瓜子二手車銷售員卷款事件的不同之處在于：

一是，銷售員不同于滴滴司機的身份，他是平台的員工，是以職業身份和客戶之間發生職業行為；二是，順風車司機的車是自己的，但銷售員用以騙取客戶的一切資本均來自平台，哪怕是客戶占便宜的心理，也是基于平台的漏洞。所以，無論如何，平台是不能抽身事外的。

有意思的是，受騙者陳某向瓜子二手車讨說法時被告知，牛某某已于3月份離職。但陳某納悶的是，“4月底的時候，牛某某還給我發了一個他參加瓜子二手車的會議視頻，視頻顯示他當時就在會議現場。”如果平台在牛某某離職時間上故意忽悠維權客戶，這個甩鍋的嫌疑就過于明顯了。

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