文\魏無羨

随着乘聯會公布10月份車市銷量情況，我們的轎車銷量排行榜也随之公布。從整體銷量來看，10月份轎車細分市場累計銷售新車84.1萬輛，同比下滑11.2%，1-10月累計銷量790.5萬輛，同比上升0.1%。

從整體表現來看，車市在10月份的銷量有所回暖，雖然和去年同期比仍然下跌，但是這樣的成績表現已經頗為不易。下面我們對排名靠前的車型進行簡要點評。

NO.1宏光MINI

五菱宏光MINI是上汽通用五菱推出的一款“神車”，雖然配置簡陋，但是性價比很高，尤其是可以上牌，更讓衆多消費者用一台“老頭樂”的價格就能入手一台轎車，還是很有市場的。自從推出後其銷量就不斷走高，如今10月份更是迎來銷量巅峰，月銷47834輛，同比增幅達131.9%，讓人驚歎。

NO.2日産軒逸

以往軒逸是轎車市場的NO.1，但是再五菱宏光MINI橫空出世後，這個NO.1眼下也不得不暫避其鋒，雖然10月份月銷41896的成績依然值得稱贊，但是同比24.4%的下滑還是有些讓人難以接受。

NO.3新朗逸

朗逸以往也是緊随軒逸之後，此次仍不例外，10月份銷量37872輛，同比降8.4%，位列第三。

NO.4凱美瑞

凱美瑞作為一款中級車，憑借着月銷25285的成績，同比增幅45.2%，表示十分搶眼。看來缺芯對其影響正在逐步減小，如此成績也讓他成為了B級車的銷量第一。

NO.5全新英朗

英朗換回四缸機後，銷量回暖還是比較明顯的，雖然再也沒有銷量第一的風光，但是也能進入月銷前十了。10月份其銷量達到了24330輛，同比下滑36.2%。

NO.6大衆速騰

速騰在10月份的銷量表現并不算好，月銷量雖然破了2萬台，但是同比卻下滑了41.9%，這樣的下滑幅度還是比較驚人的。這除了産品因素外，芯片受限也有一定原因。

NO.7卡羅拉

一汽豐田卡羅拉在10月份取得了月銷19138台的成績，同比下滑了46.7%，對于一汽豐田而言，這樣的下滑顯然很難接受。

NO.8雅閣

雅閣是銷量榜中排名第二的B級車，10月份銷量達到了17900輛，同比下滑21.1%，雖然銷量上和凱美瑞差距巨大，但是在B級車中也是出色的選擇，尤其是壓過了帕薩特一頭。

NO.9新天籁

新天籁在10月份取得了月銷17598輛的成績，同比增幅達到了66.8%，作為日産的中級車，天籁的确是其代表作，在缺芯的大環境下還能同比增幅66%以上，算是十分不易。

NO.10吉利帝豪

以往帝豪是唯一進入銷量前十的國産車，如今也是除了五菱宏光MINI之外，最受寵的一款，10月份銷量17585輛，同比下滑20.3%。

寫在最後：

除了上述10款車型外，還有比亞迪秦PLUS DM-i、新寶來、思域、新飛度以及寶馬5系進入了銷量排行榜前十五之列。相對而言，以往的帕薩特、邁騰等則并未出現在榜單中，這多少也讓人感到有些意外。（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）

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