對于一款車來講，怎麼樣的車輛才能讓駕駛者覺得四平八穩呢？毫無疑問，這取決于一輛車的整個底盤架構，這好比功夫中強調的“下盤”，“下盤”越穩的人，在與人比試的時候就不容易失了重心，這就是所謂的“站如松，坐如鐘”。而對于汽車來講，底盤結構越穩固，那麼整輛車的“重心”也就越穩定，車輛才更加平穩。

就目前市場來看，底盤最為穩固的應該數德系車和法系車型。而在今年2020年即将上市的新車中就不乏很多底盤穩定、機械素質高的車型。這一期，買買君就來和大家聊幾款即将上市或者上市不久的車型，來看一看這些車型是不是具有咱們期待的表現呢？是否值得等待呢？一起來看看吧！

大衆是一個把家族化設計做到頂峰的車企，由此獲得了一個“套娃”的稱号。不同以往的是，這一次探嶽X的出現則讓大衆與衆不同了起來，因為探嶽X是一輛轎跑型的SUV。這是最令買買君訝異的地方，一向保守着中庸之道的大衆也做起了轎跑SUV，不得不感歎潮流的沖擊力實在太強！

探嶽X，顧名思義，自然是由探嶽所衍生出的車型。就現款的探嶽來看，它源于歐版Tiguan，基于MQB A2平台打造，在軸距上加長了50mm，有着純正血統的探嶽，底盤的可靠性毋庸置疑。而對于全新探嶽X，它的軸距隻是略微比探嶽少了1mm，而在車身長度和高度上有了略微的增加，鑒于探嶽X是一款定位于轎跑的SUV，買買君相信，它的操控會優于普通版本的探嶽，由此推論的話，底盤的穩定性可能比現款探嶽還要更出色！不過，買買君看來，對于大衆如此大膽的嘗試，探嶽X的未來隻能是一個“X”！

法國人以浪漫著稱世界，他們血統裡的灑脫和無所顧忌築就了法國的文化，而在汽車領域同樣有着骨子裡的随性。全新的标緻2008繼續着家族化的設計，外觀仍舊非常搶眼，但是在買買君看來，傲嬌的法系車追求的“浪漫”并不一定會被大衆所接受。

全新的标緻2008雖然外觀很亮眼，但是在底盤方面依舊走着它的“闆懸之路”，後懸仍舊采用的是扭力梁非獨立的懸挂。法系車一向不會妥協，即使是“闆懸”也會認真調校，由于标緻在底盤上的調校功力深厚，買買君相信來自于CMP平台的标緻2008，底盤穩定性不會令人失望，唯獨怕令人失望的仍舊是它“傲嬌的價格”。除了價格之外，标緻2008将會采用三缸1.2L的渦輪增壓發動機，這也算是一個槽點。一款三缸的法系車說不上有什麼大問題，但的确看出了法系車的佛系（标緻：誰愛買就買）。

雖然說奧迪Q3和大衆的探嶽是共線生産的車型，但是在車身尺寸、離地間隙以及車身重量上都有很大區别，再加上外觀上的設計不同（影響風阻），奧迪Q3的操控和底盤素質的表現會更加出色，而全新的奧迪Q3 Sportback作為奧迪Q3的轎跑版本，則更上一層樓。

（奧迪Q3的底盤）

全新的奧迪Q3 Sportback車身最大亮點就屬它的溜背造型，車身的溜背有助于減少風阻，增強車輛的可操控性，除此之外，奧迪Q3 Sportback在現款奧迪Q3的車身高度上下降接近30mm，車輛更加顯得低矮，有助于提高車身的穩定性，由尺寸的變化可以看出來，轎跑的奧迪Q3 Sportback底盤會更加穩定。此外，奧迪Q3 Sportback也将搭載奧迪的quattro四驅系統，底盤的穩定性會進一步增加。

就目前國外的車型來看，引進國内的奧迪Q3 Sportback如若沒有很大的變化，那麼它的價格或許才是最讓人痛苦的事情，畢竟加點錢就能上Q5了，說不定不用加就能上，那就更尴尬了！

就在前幾天，一汽-大衆捷達“嘗鮮”上市，“嘗鮮價”為10.68-13.68萬元。雖然說這不是一次正式的上市，但也看得出來捷達的受歡迎程度。捷達為什麼這麼受歡迎呢？出色的機械素質是主要的因素之一。

早在VS7之前，VS5的機械品質就已經在消費者的評價中形成了良好的口碑。一汽-大衆捷達雖然說是全新的品牌，但仍舊有着大衆一如既往的機械品質，底盤采用前麥弗遜 後多連杆獨立懸架的組合，不僅僅在操控上表現出色，在車身的穩定和可靠性上也表現優良。而如今全新的VS7的到來更是彌補了VS5在空間的略微不足。

捷達并不是一款多有噱頭的品牌，更像是一個務實的車企，而捷達VS7恰恰能滿足消費者更為實際的需求，一款空間更大，性價比更出色的車型的到來，你是否期待呢？

車輛的穩定帶來的是駕駛員更加充足的信心，這樣對于車輛的安全、行駛的品質以及操控都有莫大的幫助，如若想要買一輛“四平八穩”的新車，倒不如等等看，這些車型說不定會給你驚喜哦！

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