2.0T 279馬力、前置後驅布局、強勁有力的車身線條，在衆多B級車中凱迪拉克ATS-L無疑是最暴躁的一位。對動力有追求的人會讓它變成馬力怪獸，而喜歡走姿态的玩家會讓它化作姿态大王。

今天要介紹的這輛寬體ATS-L來自車主東方，和諧的寬體造型下讓這台車展現出了比ATS-V更強的肌肉感和力量感。

“衆所周知廣東是日系車的天下，可惜家裡人不喜歡日系而德系又超了預算。偶然想起在電視廣告裡多次出現了凱迪拉克ATS-L，查資料之後才發現它是罕見的後驅大馬力車型，優惠力度大且符合我追求小衆的需求就買下了。”

“其實買車的時候我沒想過要改裝，因為家裡有一台長安緻尚XT，自己瞎折騰了一年多也沒玩出個所以。直到2018年和朋友參加了珠海AIBO-PAR改裝聚會後那一團熱愛改裝的火苗才再次被點燃。”

東方以前經常看國外的視頻學習改裝，雖然當時還不懂啥叫HellaFlush但将一台車改那麼低輪子還可以斜着走給他帶來了非常大的視覺震撼。在珠海聚會後車主立刻訂了一套FEEL AIR BP4氣動避震以及一套Work雙片鍛造輪毂和中尾段排氣。

由于車子太冷門，凱迪拉克ATS-L改低趴的案例幾乎沒有，改件除了少還很貴。因為自己剛接觸改裝有很多東西都不懂，所以在測量各種數據時經常要把零件反複拆裝幾次非常麻煩。

2020年疫情爆發，宅家時間久了就開始逛各種各樣的改裝論壇以及改裝類短視頻，在這過程中東方萌生了做寬體想法。由于這款車過于冷門在市面上流通的隻有MB套件，而自己又不太喜歡套件風格所以就決定手工做一套寬體。

苦于沒有案例可以參考所以在做寬體之前又不得不進行N次拆裝和測量。

經曆了無數個讓朋友叫苦連天的日夜趕工後這台車終于完成了新一輪的進化，在切寬體過程中改裝了V版包圍以及機蓋所以車主索性把車漆也噴成了心心念念的藍色。

在加裝寬體後整台車的姿态比以往更誇張，更大的數據對底盤的要求自然也更高，為了能在道路上安全駕駛車主給整個底盤換上了可調長度的拉杆。

寬體後的ATS-L首次登上改裝聚會的舞台，在過杆比賽時他深刻地感受到了觀衆們熱烈的目光，到現在回憶起來還是曆曆在目。

最近自己看着這一車藍色感覺也有點視覺疲勞于是他就換了個碳纖維發動機蓋做撞色效果。

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“在玩車的這段時間裡我認識到很多志同道合的朋友，同時也聽到很多不好的聲音，比如說ATS-L這種車就應該玩動力玩低趴就是糟蹋了之類的話，久而久之也就習慣了畢竟玩車隻為了愉悅自己不是讨好别人。”

“最近想把車子出手了換一台車玩，可身邊的朋友都苦口婆心地勸告我不要沖動。當自己坐一旁靜靜的看着車子時，确實能勾起太多的回憶。”

“都說車子做了寬體就玩到了盡頭，可在我心裡這台車還是有太多的想法和可能。因為喜歡車所以自己出來開了一家車房，而車房在穩定前需要投入的資金和精力實在太多，未來這車的改裝計劃隻能看情況再定。”

車主/ 東方

攝影/ 唐仔

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