大家有沒有聽過這樣一個說法：

“自動擋變速箱不能空擋滑行，這樣會使變速箱過熱損壞。”

今天泰哥做直播的時候就被車友老爺們問到了這樣的問題。

自動擋汽車能否空擋滑行，你去問十個車主有很多人都會一臉懵。有人說可以，也有人說不行。當你打開“百度一下”後，有很多媒體老師跟大家說：變速箱需要潤滑，空擋滑行時，變速箱内部的供油就停了，變速箱處于“幹磨”狀态嚴重損傷壽命。

而他們給出的論據非常簡單：自動擋汽車故障拖車時就規定，隻能在低速下拖車大約30~50公裡，不能超過這個裡程，不然會因為潤滑缺失而損壞變速箱。

看吧，很多車的《車主手冊》裡都有這樣寫，所以空擋滑行會讓自動擋變速箱“很受傷”。

那這種話到底有沒有道理呢？今天泰哥就來聊聊。

空擋滑行會傷變速箱

液力變矩器罵着娘跑開了

到這裡為止似乎看起來“證據鍊”充足，邏輯完美。

但大家把變速箱的運作邏輯搞懂了，就會發現，這依舊就是一個拍着腦袋說胡話的謠言

大家都知道變速箱隻要工作就需要潤滑，但自動擋變速箱和手動擋的不同，手動擋變速箱的潤滑主要依靠“飛濺潤滑”，也就是齒輪浸泡在潤滑油裡，隻要齒輪運轉，它自己就會把潤滑油“帶上來”。

但自動擋變速箱采用“壓力潤滑”。也就是潤滑油是依靠油泵來加壓，然後輸送到每一個需要潤滑的位置。這其實和發動機的潤滑方式完全一樣。所以自動變速箱有沒有正常潤滑，就看一個東西：油泵有沒有在轉！

那油泵轉不轉怎麼看呢？問發動機呗！

自動擋變速箱的油泵是由變速箱的“輸入軸”驅動的。

簡單來說“隻要發動機還在運轉，油泵就一直都在運轉”。車輛空擋滑行時，發動機可沒停下，而是進入怠速運轉的狀态。

那基本就可以肯定變速箱油泵就一直在供油潤滑滴！

所以老爺們不要糾結，你能想到的問題，人家年薪近百萬的汽車工程師早就已經考慮到了，變速箱廠家摸魚吃幹飯會被邊緣化破産的！

大多數不建議空擋滑行的本質

都是出于行車安全考慮的制動性

從第一節我們就可以知道一個基本邏輯：空擋滑行對于變速箱來說壓根不造成傷害！

那就引申出了另一個問題：為什麼大部分媒體和老司機們都是勸告大家不要行駛中空擋滑行呢？

我想答案很簡單很簡單！就是讓“發動機制動”充分介入行車制動當中。

大家都知道，當我們自動擋在松開油門滑行的狀态時，和手動擋車一樣，發動機和車輪是直接連接的。發動機因為停止供油而被車輪“反拖着走”。此時發動機就相當于是一台壓氣機，給車輪提供持續的阻力，即使是在下坡，車速也能夠被“拉住”。這樣我們就可以利用發動機的阻力來控制車速，減少刹車的使用。我們稱之為“發動機制動”。

與此同時當我們松開油門踏闆的同時，ECU會切斷燃油系統想燃燒室内的供油，讓發動機轉速自然下跌到1700轉左右後，TCM執行降檔邏輯繼續“執行斷油降速”。所以大家在帶檔滑行的時候會發現變速箱會不斷退檔保持一個比較高的轉速運轉。

直到車速低于40kpm，發動機轉速無法保持在1250rpm時，ECU才會重新執行供油保持發動機基礎怠速。

怠速的耗油高麼？

一般我們家用車不開空調的怠速油耗在0.7-1.2L/h之間。大家想哈~一個鐘頭也就一升左右，那你空擋滑行的那幾秒能用掉幾滴汽油？——所以汽車商家建議我們不要空擋滑行，就是為了安全，而不是為了節油！

帶檔滑行一定更安全

但也要看車速和駕駛取向

當然，有邏輯既有正向的也有反向的。

沃爾沃的說明書，人家直接在用車手冊中直接寫了一段“在車速低于45km/h以下時挂入空擋以達到省油目的的教程”，至于人家這麼交大家的邏輯也非常簡單，在這樣慢的車速下，就算推入空擋也不會存在安全隐患問題，因為基本的單活塞刹車制動在這時候的性能盈餘不會太高于輪胎抓地，不會拉長制動距離。

而奔馳邁巴赫在原廠動力模式設置當中也有一個特有的邁巴赫模式，為了保證行車減少變速箱和發動機轉速變化影響舒适性，特地設定了一個“滑行模式”。當駕駛員松開油門踏闆的瞬間，TCM會減少液力變矩器的鎖止率，并且盡量保持空擋滑行。

液力變矩器會在起步以及低檔位升檔期間保持半打開甚至全打開的狀态，通過變矩器的油液自帶阻尼特性進行有效地減緩沖擊。當然，副作用也很明顯，就是油耗将會有顯著的上升。

經過今天的科普大家都知道了吧，自動變速箱其實沒有這麼嬌嫩，而空擋滑行也不是一定不能用，隻不過大家想清楚自己的需求和取向即可。

歡迎各位老爺在評論區和泰哥一起讨論。

我們下期再見~

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