500cc這個排量的拉力摩托車，是國産拉力車型的主力陣容，今年又有黑馬選手降臨，今天我們就來盤點一下國比較熱門的幾款500cc級别拉力摩托車。

貝納利TRK502雄踞國産拉力摩托霸主的位置多年，之後又推出越野性能更強的502X版本，依靠貝納利這張意大利招牌在國内的發展勢頭勢如破竹。擁有龐大尺寸的TRK502将大排量車型的氣勢最大化，高頭大馬的形象深入人心。随着一個個挑戰者的出現，TRK502系列的腳步得以放緩，而其霸主地位如今也受到多方面挑戰。

2020年國産拉力摩托車型最大的黑馬選手，早在去年摩博會就已經公開，當時就赢得不少車友的關注，之後再度進行改款直接導緻500DS的競争力飙升。換新上市的500DS無論是外觀還是配置都達到了預期，除了沒有更強越野能力的條幅車輪版，500DS幾乎沒什麼短闆，它的出現也将對貝納利502形成最大威脅。

搭載隆鑫發動機的凱越500X，狠狠的收割了一批粉絲，以強悍的配置低廉的價格殺出自己的一片市場，擁有寶馬風格的外形為它增色不少。特别是前後可調的KYB減震，國産同級車型當中無出其右，如果品控質感能再提升一個檔次，恐怕會成為500cc級别的“霸主”。可惜的是無極500DS的強勢殺入，讓凱越500X一度陷入尴尬的境地，好在較低的入門級售價能夠扳回一城。

國内最低調的拉力摩托車品牌，宗申賽科龍很多年前就已經開始拉力摩托的研發，那時候拉力摩托還非常冷門，時至僅有已經形成了各種排量的RX家族系列。RX500是賽科龍的旗艦車型，擁有類似寶馬的大小眼設計很有辨識度，而且賽科龍是達喀爾拉力賽的常客，在專業的越野經驗方面，有着其他品牌無法比拟的優勢。

首先看下這幾款車的動力性能方面，不難發現其實前三款車型的動力參數，和峰值爆發轉速幾乎相差無幾，除了賽科龍RX500的稍顯劣勢之外，其實動力方面并沒有什麼需要特别注意的。

相比動力上的差異，配置上的差距就将距離拉開了。無極500DS和賽科龍RX500因為是新車型，所以儀表采用了當下流行的全彩TFT形式。底盤方面凱越500X獨領風騷，前後可調式KYB避震十分搶眼，越野性能方面500DS陷入尴尬，沒有條幅輪圈和全地形輪胎的配置，并不适合野外路況。所以各位在選車的時候，要綜合考慮自己的需求和側重點去選擇。

最後就是最關心的價格問題，貝納利依托“百年意大利品牌”的名頭，價格高居首位，無極500DS緊随其後，最具性價比的應該就是，品牌影響力較小的凱越500X。看完之後你知道怎麼選了嗎？

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