天府機場跑道分期

天府機場目前有三條跑道，其中兩條平行跑道和一條側向起飛跑道。根據飛行流量和航班分布情況，早間離港高峰時段，三條跑道同時獨立離場用于起飛；白天均衡模式時，采用兩起一落或兩落一起；晚上進港高峰時段，西一和東一兩條平行跑道用于航班落地，北一跑道用于由西向東起飛，盡量減少航班延誤，提高航班正常率。

天府機場跑道構型及成都地區風玫瑰圖

天府機場二期建成投運後将會有四條平行跑道以及兩條側向跑道，這種跑道構型是比較罕見的，目前國内僅有北京大興機場和成都天府機場設置了側向跑道。我國大部分地區處在季風氣候區内，設置側向跑道的作用是無論吹哪個風向的風，都至少能保證有一條跑道能正常起降。

天府機場航圖

根據空氣動力學原理，為了縮短起飛滑跑距離和着陸滑跑距離，飛機應逆風起飛和着陸，因此跑道方位主要取決于當地常年主導風向，以便盡可能利用逆風的有利條件起降。根據成都地區風玫瑰圖得知成都常年主導風向為東北風，因此四條平行跑道呈東北-西南走向，跑道磁方位角為25°/205°；兩條側向跑道與平行跑道夾角為90°，呈西北-東南走向，跑道磁方位角為115°（為什麼不是115°/295°後面會講）。

跑道号碼标志，也叫跑道方位識别号碼，由兩位數字組成，平行跑道的跑道号碼由兩位數字後加一個字母組成。在單條跑道、兩條平行跑道和三條平行跑道上，此兩位數應是從進近方向看最接近于跑道磁方位角度數的十分之一的整數。在四條或更多的平行跑道 上，一組相鄰跑道應按最接近于磁方位角度數的十分之一編号，而另一組相鄰跑道則按次一個最接近的磁方位角度數的十分之一編号。當得出的整數是一位數時，則在前面加一個0；當得出的整數是0時則用36代替。

《MH 5001-2013 民用機場飛行區技術标準》

按上述原則，天府機場四條平行跑道磁方位角25°/205°對應的跑道号碼為02/20，兩條側向跑道磁方位角115°對應的跑道号碼為11。這裡需要說明的是，跑道一般是雙向起降，所以跑道兩端都需要編号。但天府機場側向跑道僅用于由西向東起飛，因此隻需在起飛端設置跑道号碼，這也是側向跑道的磁方位角為115°而不是115°/295°的原因。由于跑道是直線所以兩端磁方位角正好相差180°，兩端跑道号碼也正好相差18。

四條平行跑道，分為兩組：東一跑道和東二跑道為一組，磁方位角25°/205°對應的跑道号碼為02L/20R、02R/20L；西一跑道和西二跑道為一組，01L/19R、01R/19L。兩條側向跑道磁方位角115°對應的跑道号碼為11L、11R。因此六條跑道全部建成後，跑道号碼如下圖所示。

六條跑道同時運營時的跑道号碼

天府機場根據“統一規劃、分期建設、滾動發展”的原則，目前僅建成一期三條跑道，規劃的每一組跑道都暫時隻有一條跑道運行，因此沒必要區分左右，所以三條跑道的跑道号碼分别為01/19、02/20、11，如下圖所示。

目前三條跑道的跑道号碼

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