夏天停車熄火前不關空調，是怕把車子給傷了，對現在的車子來說，擔心得有點過頭了。

心疼車子，人之常情；防患未然，可以理解，但熄火前關空調的做法屬于“可以，但沒必要”。

畢竟車子是給人服務的，沒有那麼嬌氣，許多問題廠家當然也是知道的，設計的時候，肯定是盡量考慮、盡量解決的。

一般來說，大部分朋友擔心停車熄火不關空調傷車，主要是怕車子再起動的時候負載過大。

因為下次開機，不是空調和發動機一塊起來了嗎？影響電瓶、起動機的壽命。

現在的車子完全不用擔心的，我們2個方面來講。

• 起動時，空調等用電器會自動斷電

首先，車子起動的時候，各種用電器會自動斷電，确保電瓶“專心”地給起動機供電，現在不用擔心過載損傷電瓶的問題了。

期刊《時代汽車》上面也有論文，《汽車起動系統的控制原理與維修方法》上面講。

直流電動機會在幾百安培左右的大電流作用下，産生足夠的起動力矩來驅動發動機飛輪，實現車輛起動。

因為瞬時的起動電流非常大，為了優先給起動機供電并且保護電瓶，電腦是會根據邏輯來控制車内其他用電器短暫降壓，甚至是斷電的。

有些車子會：燈突然之間變暗一下、車機屏幕突然黑一下、音響播放中斷，都是有可能的。

像吉利帝豪GS的車主手冊上就有說的：在發動機起動瞬間，一些電器設備将停止工作。

就有點像：我們幾年前，手機用用，越用越卡，運行大型軟件之前，我們先清理一下後台無關的程序，把足夠大的内存騰出來，差不多的道理。

• 壓縮機的起動受智能化電路的控制

除此之外，也有朋友擔心車子起動的時候，發動機需要額外輸出力去帶動壓縮機，負載不是過大，容易引起發動機的折壽了。

現在車子，不管是定排還是變排空調，都在起動的時候是受到智能化電路控制的，确保不出問題的。

首先，定排量空調壓縮機是有電磁離合器的，能和發動機接合或者分離的，有點像開關一樣的，可以控制壓縮機的開閉的。

車子熄火之後，定排量壓縮機離合器是斷電分離的；等到車子再起動的時候，電路智能控制離合器的吸合的。

清華大學有博士論文，《汽車智能電器系統》裡面講。

汽車空調裡面有一套控制器電路的，裡面是包含很多複雜的控制器算法的，可以實現對空調提供電源、供電診斷、采集空調請求信息等等各種功能，進行控制的。

說人話就是：我們開車的人，A/C鍵「bia」按下去，保持開啟的狀态，隻是給車子下達了一個指令。

具體是怎麼執行指令、過程到底是怎麼樣的，都是基于車子控制電路的邏輯來判斷的，它是不會故意把自己給弄傷的。

就好比：人要過馬路，他自己就會看，綠燈亮了再走，确認安全，沒問題再走。

不會一股腦兒，往前走，立刻就往前走，一輛車子「嗯」把他帶走了，不可能的，對不對？

對于沒有電磁離合器控制的變排量空調壓縮機來說，期刊《汽車實用技術》上面也有相關論文，《傳統與現代汽車空調的工作原理及故障分析》上面講。

變排量壓縮機有電子控制的壓力調節閥，結合多個傳感器，這樣就能實現無級控制，從而自動改變排量、調節輸出功率。

功率本身是可變、可控的，起動的時候，就是逐步地、慢慢地來介入的，也不會一下子「ong」拉到頂了，也不會增加負擔。

另一種說法就是：發動機熄火前不關空調，停車之後空調系統裡不是有水汽凝結？留在那邊不是有細菌？就會發黴、有異味什麼的。

提前把A/C按鈕關掉，再讓鼓風機工作，吹一段時間，就能吹幹管路了。

真的是一種好習慣，但如果怕熱或者嫌麻煩不這麼幹，每次定期保養，把這個事情帶掉，車子也是不會傷的。

就好比：有的朋友是為了管理身材，會嚴格要求用餐的時間和食物的種類；大部分朋友隻要一日三餐是正常地吃，身體也不會有太大問題的。

• 提前關閉壓縮機能有效避免發黴和異味

理論上，提前關閉壓縮機，空氣流動确實是可以加速水分蒸發的，但實際操作起來，效果不太好把控的。

上海交通大學博士論文《汽車空調部件及系統性能優化研究》上面講。

為了保證空調系統工作正常，蒸發器表面溫度必須保持在一定範圍内才有用，一般是4℃到6℃。

如果熄火停車前，提前關閉的A/C時間太短了，蒸發器是沒有辦法恢複常溫的，外界熱空氣仍然有可能遇冷凝結出水，幹燥是不徹底的。

就好比：夏天喝個冰鎮飲料，冰箱裡拿出來，你也沒馬上喝，就放了一會，放了一會你再喝，邊上不是還是有水的嗎？這不是一樣的嗎？

如果是梅雨季節，或者其他潮濕的天氣裡面，即使車子不開、空調不用，空調濾芯、蒸發器還有管路也是有一定的幾率不同程度地受潮的了。

• 定期更換濾芯和清洗足以解決發黴和異味

定期更換空調濾芯、清洗空調，其實是可以在根本上解決發黴和異味的問題了。

期刊《汽車維護與修理》上面有論文，《淺談汽車空調系統清洗養護及養護品的選擇》上面講。

空調濾芯髒污嚴重會産生異味，更換周期一般是1年或者是1萬km。不同車型的話，手冊看一下，有可能不同，大差不差。

期刊《汽車維修與保養》裡面還有論文，《汽車空調系統異味的來源及清洗方法解析》上面講到：建議每次換季至少清洗一次空調系統。

在4S店、維修廠洗洗，百元上下吧；想要自己來，我之前也是做過演示視頻，自己操作都是搞得定的。

你看，每次去糾結這個東西，還不如一口氣每個季度搞一下，一年也就4次，對不對？

想要掏錢，得着方便；想要自己來，也比每次按A/C、算時間、掐表，要來得……我是覺得更方便一點。

• 部分車型自帶熄火後通風的功能

另外了，還有一些廠家是已經考慮到我們車主有這樣的擔憂，是增加了熄火後能夠進行自行通風的這麼一個配置，也就不用特意提前關空調了。

比如說：現款的長安二代逸動，空調設置裡面就有的，“空調自幹燥”，有這麼個功能開關的。

如果把它打開，熄火之後它就會根據情況繼續吹風一段時間，保持管路和車廂的幹燥了。

同樣的，寶馬也有類似的功能的，現款X3舉個例子：車輛一熄火，就彈出了“駐車通風”這麼個選項，點“開始”，空調也會吹出自然風的。

手冊上是這麼描述的：當車輛處于停車狀态或者運行就緒狀态，可以直接或者設置時間來啟用和關閉系統。

你看，人家想到了，都有這些功能了。

總得來講，夏天熄火前特意關閉空調這個做法，真的沒有什麼太大的必要了，不關空調直接熄火，對車子的電瓶、起動機也沒有什麼太大的損害。

廠家現在也考慮這些問題，實實在在的新功能，我們也陸陸續續地看到了。

夏天空調一直開在那邊，開着開着就覺得，是不是因為我開了空調，加速好像不太好了？

大家都是這麼覺得的。而且也覺得它費油，對不對？

但是開了空調對車子的動力到底有多大的影響？很多朋友說不清楚。

我開了空調之後，是最高速度開不上去了？還是說，我加速變慢了？還是說，什麼都沒變化，車子變得更抖了？到底是哪種？原理又是什麼？

外面氣溫太高，感覺開車用内循環，涼得會更快一些，長期這樣做，可不可行？有沒有什麼安全隐患？

空調的制冷效果跟發動機的排量有沒有什麼關聯？

• 關鍵詞：空調

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