近日，小邦發現了一件“有趣”的事，就是輪胎一旦被磨損，車主就會認為是輪胎質量的問題，便拿着輪胎去找輪胎店老闆理賠。上來就說：“老闆，你這輪胎有問題啊！”

小邦的朋友圈：

這弄得店主是有苦說不出。因為輪胎磨損和許多因素都有關，有正常磨損也有異常磨損，其中異常磨損是不予理賠的。今天，小邦總結了十種異常磨損的狀況，各位車主快來看一下，這些磨損，輪胎店不賠！

輪胎異常磨損狀況大全

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損

輪胎中央的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大。适當提高輪胎的充氣量，可以減小輪胎與路面的接觸面積，從而減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。

但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損隻能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大

輪胎兩邊（胎肩）磨損過大主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。

輪胎氣壓高于或低于額定值20%，裡程損失20%-25%。

3、輪胎的一邊磨損量過大

輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的内邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左後輪内側，右後輪外側異常磨損嚴重

導緻這種情況的主要原因是前後軸不平行，軸距右側比左側大，超過标準。軸距标準（前後橋闆簧座處測量）左右最大差值4mm。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右後輪内側，左後輪外側異常磨損嚴重

這種情況與第4條的磨損情況正好相反，原因是前後軸不平行，軸距左側比右側大，超過标準。

6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，後輪正常（有時可見個别後輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的）

主要原因是前束值不正确、轉向直拉杆球頭磨損嚴重，松曠、軸距誤差輕微超過标準、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0-2mm，1mm前束值誤差可導緻7%的裡程損失。

前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪後傾角，偏距值等不良造成的，可将前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷後傾角1度。

7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常

造成這種現象的主要原因為，轉向橫拉杆球頭松曠。

8、右前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重，左後輪外側異常磨損嚴重

引起這種磨損情況的原因是前後軸平行，但中心線不一緻。具體表現為軸距誤差不大，但對角線誤差較大。軸距對角線标準（前後橋闆簧座處測量）：最大差值5mm。

9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒有偏磨、波浪磨損的現象

這屬于較為嚴重的普通磨損，一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不适應特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快，要選擇合适的輪胎花紋。

10、輪胎出現斑秃形磨損

在輪胎的個别部位出現斑秃性磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個别部位受力大，磨損加快，同時轉向發抖，操縱性能變差。

若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑秃形磨損。

輪胎有三包，但不是什麼都賠！

其實關于輪胎出了問題賠不賠，怎麼賠這件事，是有明确的責任劃分的。據《汽車輪胎理賠工作管理辦法》描述：輪胎超載造成胎面異常磨損，胎冠或胎側爆破，肩空、胎裡簾線松散、斷裂，趾口爆、趾口折斷。屬于使用不當造成的事故，廠家不予賠償。

規定是如此，廠家沒有辦法，輪胎店更沒有辦法。所以，車主們在申請理賠前，應先确保在法理上站得住腳，保證該情況符合相關規定。

如何減少輪胎異常磨損？

為了避免以上的輪胎異常磨損情況，小邦建議司機們應該從多方面注意自己的輪胎，确保行駛安全。

比如，司機要保證自己有正确的駕駛習慣，平常需要經常性檢查汽車各部件，以保證其車輛的功能性完整。

同時，要對輪胎進行定時定期的檢查，保證輪胎氣壓處于标準值以内；保證輪胎處于完備狀态，不可使用鼓包、老化、破損嚴重修複的輪胎。

總結為以下4點：注意輪胎氣壓、定期檢查前輪定位、注意自己的駕駛方式、避免超載。

小邦說

輪胎就是車輛的雙腳，直接與粗糙的路面相接處難免會有所損傷。一旦輪胎出現問題，司機要投入成本和時間去解決，因為這種情況輪胎店是不賠的。

因此，各位司機如果想通過有效方式延長輪胎壽命，就要對輪胎勤檢查，避免不良駕車習慣，注意行車安全。

還有哪些行為會造成輪胎異常磨損的？歡迎各位老闆留言補充！

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