“小黃車”進入澄城縣一個月後

澄城縣城區，覓馬出行“小黃車”幾乎随處可見，許多澄城人都喜歡選擇使用這種新的交通方式來應對日常代步、周邊買菜和短途通勤，“小黃車”已經成為澄城居民出行選擇的主流方式之一。

不知不覺，“小黃車”已經進駐澄城縣一個月了，從最初的驚豔到習以為常，澄城人僅僅隻用了短短的兩三天時間。

現在大街上随時都可以看到騎着小黃車的澄城人歡快的飛馳，原先擔心的諸如：把“小黃車”随便停放在路邊，被交警清理拖走；私自給“小黃車”加鎖；惡意破壞“小黃車”等不文明現象并沒有發生，這不僅表現了澄城人的高素質，更讓“共享電動車能“走”多遠？”這個長久以來困擾大家的問題變得不再是個事兒。

第一次體驗“小黃車”

我第一次使用小黃車是在今年的2月份中旬，那天清晨，因為要去大荔開會，需提早時間坐汽車過去，因而早早就起來，梳洗打扮好，走出小區門外還不到六點，外面漆黑一片，小區因為距離車站挺遠的，本想打個車去車站，又覺得有點肉疼，畢竟至少要十塊呢。

這時候，我看到了小區外停放着的“小黃車”，整整齊齊的排列在規定的黃線停車區域内。說實話，我對使用小黃車挺排斥的，原因就在于網絡上鋪天蓋地的對共享單車的吐槽，什麼亂停亂放啦，橫穿馬路啦，把共享單車拿回家啦等等。

現在，再有偏見也沒轍了，本着省錢的原則，我不得已下載了“小黃車”的專屬APP【覓馬出行】，一番簡單的注冊後，我用APP掃了下“小黃車”上面的二維碼解了鎖，忐忑地騎着“小黃車”去車站。

很快，我就感受到，這小黃車雖然挺好駕馭，但電動車的速度似乎不是很快，加速也沒轍，隻比自行車速度好點，這對于平時慣于風馳電掣的我來說，還真有點不太習慣，我當時一直在吐槽，“這是電動車麼，跟自行車速度差不多呀！”現在回想起來，我認為“小黃車”速度的限制，是為了提高安全性能！

隻花了十來分鐘時間，我就趕到了西客站，西客站左邊的台階上有“小黃車”專屬停車點，我将小黃車停在那裡，長按一下換車，很快結束了這次使用，費用是兩元，感覺挺方便的，價格也能接受，就是出租車司機們估計不開心了，今天本來他們能賺我十塊錢的。

那次使用之後，我對“小黃車”逐漸留意了起來，我發覺澄縣“小黃車”雖然多，但是并沒有亂停亂放，每輛車都規規矩矩的在停車區域，沒聽說誰把這個車拿回家去，仔細閱讀了“小黃車”使用守則才知道，如果不在規定的停車點還車，是需要支付一定的移車費的，看着這些規規矩矩的“小黃車”，我不僅感慨，難怪人家常說，無規矩不成方圓，果然如此。

“小黃車”對澄城人的影響

“小黃車”在收費标準方面比較合理，符合澄城人的生活水平，騎行15分鐘隻需要花費1塊錢，日常來說每次基本上兩三塊錢就足夠用了，這點錢對咱澄城當地居民來說“小菜一碟”。

在使用方面，通過APP來尋找附近的“小黃車”，掃碼開鎖，就可以騎車。在“啟動”的車輛之後，“小黃車”會慢慢向前行駛，而與電動車相比，雖然速度遠遠不能及（實際上也隻比單車快一點），但在日常出行中安全性能更高，因而受到當地居民的熱捧。

在澄城縣，長期以來家用電動車都是比較主流的出行方式，而“小黃車”的出現，則正在改變這個格局。有朋友告訴我，自己的媽媽以前都是騎電動車出去買菜，自從有了“小黃車”後，家裡的電動車已經進入了“半退休”狀态，準備讓它“永久下崗”，電動車店老闆聽到這個話要哭暈在廁所了。

“小黃車”四大槽點

因平時注意觀察“小黃車”，陸續也發現了一些問題。

一、偶爾看到了有學生騎着“小黃車”超載了個人，慢慢悠悠的“小黃車”在馬路上龜速行駛着，這樣操作用很大的安全隐患，希望能想辦法解決下這個問題。

二、不少偏的區域如體育場、惠安苑等地的“小黃車”投放有點少，真正要用的時候，發現供不應求，尤其是一些大型比賽或者活動結束後，元宵節那天華元建材城有鑼鼓秧歌比賽，比賽結束後，好多觀衆想使用小黃車，卻一輛都沒有，不得已打車回去。

三、現在小孩子使用手機非常的普遍，如果小孩用家長的手機，開鎖騎着“小黃車”上馬路，會有安全隐患。

四、 指定的停車點分布不夠多，密度不夠大，如：最南邊的華元建材城就沒有停車區，這樣就造成了使用上存在不方便的地方，希望能夠解決。

“小黃車”的出現方便了我們澄城人的生活，如果把澄城比作一個家，那麼小黃車就是我們家裡的一個親人，我們要關心它，愛護它，争取把澄城這個大家“過”的更加美好。

來源：微澄城

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