封面新聞記者 李智
嘉陵江四川段，從四川廣元到重慶川渝交界處，全長534公裡，自古以來便是交通要道。
6月29日上午，經過梯級渠化改造，嘉陵江正式全江通航，從廣元港出發，可一路抵達重慶，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通行1000噸級船舶，運價僅為公路運輸的四分之一。
在渠化改造前，嘉陵江河流曲折，水流湍急，灘險礁石多，航行條件差，運輸能力弱，年通過能力約200萬噸。
在梯級渠化後，航道條件得到改善，航道等級由渠化前的6級7級，提升到現在的4級航道，以前隻能跑幾十噸的小船，現在可以跑500噸，甚至1000噸的船舶，預計全江通過能力可達到4000萬噸。
6月29日上午，嘉陵江全江通航啟航儀式在廣元市紅岩作業區舉行，碧波如練的嘉陵江上，滿載貨物的“風順666”、“宇峰379”兩艘500噸級貨船和護航的川海巡370駛離港區，開啟通江達海新航程。
此次兩艘貨船所載貨物，是甘肅明珠礦業公司生産的重金屬礦粉，共計1000噸，從甘肅隴南通過公轉水至廣元港紅岩作業區，經嘉陵江直航重慶果園港，再經長江到江蘇張家港，最終到達遼甯營口。
嘉陵江作為全國内河主通道中第一條全江渠化的河流，通過實施梯級航電樞紐工程，廣元到重慶的航道裡程比渠化前縮短56.2公裡，成為一條“水上出川大通道”。
目前，流域現有航運企業15家，貨運船舶1400餘艘，運力總噸達27萬噸，可為嘉陵江航運發展提供運力。
首先，嘉陵江是川、渝兩地經濟社會溝通往來、緊密聯系的天然紐帶，随着嘉陵江川境段534公裡全部渠化完成，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，腹地貨源能夠通過嘉陵江至重慶，實現通江達海，享受長江經濟帶的紅利。
其次，嘉陵江聯通了川東北經濟區絕大部分中心城市、産業園區以及礦産資源富集區，充分發揮嘉陵江航運優勢将促進産業聚集和承接産業轉移，對沿江地區經濟社會高質量發展具有重要意義。
最後，将與沿江的鐵路網、公路網共同構建起立體交通走廊，降低綜合物流成本，為川東北及甘肅、陝西地區長途大宗物資運輸組織提供更優化的方案，将有助于企業提升市場競争力，助力嘉陵江沿江經濟帶高質量發展。
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