如果蘋果的标沒有被咬一口，它還會這麼特别嗎？如果Jordan的标隻是邁克爾喬丹站在那裡，它還會被人記住嗎？

标志對一個企業來說，它代表着整個公司的形象。而有特色的logo能迅速抓住眼球，讓人們牢牢記住。就像在汽車圈，很多人對車的第一印象并不是型号，也不是它們的設計和大小，而是車标。就像你小時候最先記住車的哪個部分？沒錯，就是車标。

近日，别克北美設計的全新車标被曝光了。新車标一被爆，網友就直呼“變化有點大，讓我先緩緩”。别克新車标具體有什麼變化？還會有哪些新的樣式？這是别克第幾次換标？背後又有什麼寓意？這期節目我們就來聊一聊。

（新标志假想圖）

别克車标的曆史

别克最早誕生于1903年，由大衛·鄧巴·别克在美國底特律市創立。

從1903至今，車标一共換了16次。早期别克的車标，都是在展現自己最大的特點。從1904年的“The Car of Quality”，到1920年的“Valve in Head”，從追求質量到技術，與其說是别克的車标，不如說是汽車界的發展史，能看到早期汽車每個階段的發展。

直至1937年，别克的盾牌車标才正式出現，也是現在别克車标的雛形。這個飾有鹿頭、十字架和圍棋格子的紅色盾牌，其實就是創始人大衛·鄧巴·别克家族的家徽。

1959年，在經曆了5次變化後，三色盾牌加圓形的設計第一次出現。

這也是别克曆史上至關重要的一步，三個盾牌代表了三個火爆的車型，LeSabre、Invicta和Electra。

（别克LeSabre）

雖然中間有段時間别克還用過老鷹車标，但最後還是回歸了經典的紅、白、藍三色盾标，因為三盾标志配上三款火爆車型，既好記，也好認。此後，雖然别克車标經曆過幾次變化，但不斷向上的三盾牌，外加圓圈的造型一直沒變。

别克的新标志有了哪些變化？

近日，别克新logo專利圖案曝光。雖然還沒有正式發布，但是從外媒消息來看，這已經是闆上釘釘的事，并且圖片均來自美國當地的專利商标局。

顯而易見，新的車标更加扁平化。早在2020年，大衆、寶馬的車标就已經變得更加扁平，所以别克新标也是順應了時代的審美和方向。

其次，三個盾牌的設計也有改變，從之前的逐級登峰，到平行開放。表面上看，隻是換了個車标。但往深處看，别克正在由外到内地改頭換面，來順應新的時代潮流。

不過，此次曝光的還隻是設計圖，隻是圖形定了而已。小編猜測這個标志可能既有紅白藍的彩色款，也有黑白款，用于區分車型。也可能會變得更酷炫，比如像大衆那樣變成發光logo，晚上點亮後肯定更加博人眼球。

（新标志假想圖）

别克換标意味着什麼？

最近幾年，很多車企都宣布了自己停售燃油車的時間，而别克通過換新logo的方式迎接電動化時代的到來。當然，光靠表面功夫是絕對不行的，還得有真功夫才行。

比如通用去年發布的全新純電平台——奧特能。奧特能平台從研發開始，到後期的軟硬件匹配，全部都是自主研發，它的核心就是以電池和電機為模塊化的設計。

所以它的優勢非常明顯，可以提供前驅、後驅、經濟四驅和性能四驅四種模式，能覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等不同造型。就像凱迪拉克的LYRIQ和全新的電動悍馬，用的都是奧特能平台。

其次，這個平台能适用不同材料的電池包，比如現在常見的磷酸鐵锂和三元锂電池，還有正在研發的锂金屬電池、固态電池等。

除了加速品牌電動化外，别克也在往高端化發展，不斷向上開拓新的細分市場。目前，從車型定位和市場表現來看，GL8将會是最先發力的車型。而且在去年廣州車展上，别克也發布了全新的GL8旗艦概念車，這款車也是别克對豪華MPV細分市場的理解和預演。

結合近期曝光的新LOGO，我們猜測未來這台定位更高的旗艦GL8或許會懸挂全新的别克LOGO，大家可以一起期待一下。

在智能互聯和駕駛輔助方面，自2020年以來，别克已多次使用eConnect智能互聯科技的OTA遠程升級，通過不斷地對車載互聯升級，讓車主享受到了與時俱進的車聯生活。

在駕駛輔助方面，别克也啟動了eCruise Pro智能輔助駕駛系統的OTA遠程升級。别克GL8艾維亞及GL8 ES陸尊部分車型率先搭載，車主普遍反應體驗不錯，因此以後會普及到更多的車型上。

寫在最後

從曆史上看，别克換标的次數很多，但每一次換标的背後都是有寓意的。如果說上次别克換标（1973年）是為了加速全球化，那這一次換标，去掉了最外層圈，說明别克正在全面發展，包括年輕化、電動化、高端化。更重要的是，表明了别克想要自我革新的決心。

所以别克在未來究竟會推出哪些新的車型？讓我們一起拭目以待吧。

（新标志假想圖）

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