10月26日，長三角鐵路唯一的一位“黃醫生”——黃色的動檢車，在杭台高鐵一期（紹興北——溫嶺）線路上跑出了385公裡每小時的試驗目标速度，實現了聯調聯試階段性最高測試速度目标。

這意味着國内首條民營控股高鐵——杭台高鐵的全線開通，進入了最後的倒計時 。

從項目獲批，到工程建設的關鍵進展，再到聯調聯試，杭台高鐵建設的一舉一動都備受關注。這條鐵路對沿線地區經濟發展有何影響？“首條民營控股高鐵”的說法背後又有哪些解讀？

“頭銜”衆多的杭台高鐵

相比“杭台高鐵”的官方正式稱謂，人們可能更熟悉此前“杭紹台鐵路”的叫法，顧名思義，它連接杭州、紹興、台州三地。該項目北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之後新建正線至台州市溫嶺站。從地圖上看，鐵路大緻呈“西北-東南”走向。

杭台高鐵示意圖 殷超 制圖

杭台高鐵運營裡程266.9公裡，新建線路長226.9公裡，設計行車時速350公裡，是目前我國主流的高速鐵路最高時速。

當然，能快這麼多的原因，除了行車速度更快外，原先沿海鐵路杭深線在這一段（杭甬高鐵 甬台溫鐵路）是沿着海岸的走向，經蕭甬平原，繞道甯波的，走了弓背路。

而新建的杭台，除了杭州到紹興借用的是杭甬高鐵的既有線，新建的紹興到台州，走的是弓弦，穿越了阻隔在紹興和台州間的四明山、會稽山、天台山，順便給沿線不通鐵路嵊州、新昌、天台三縣市，直接通上了高鐵。

作為我國沿海鐵路快速客運通道的重要組成部分，杭台高鐵進一步縮短了沿線地區之間的時空距離。鐵路運行後，從杭州出發，最快30分鐘左右能到嵊州新昌，40多分鐘能到天台，1小時到台州。由此，台州正式加入浙江“一小時交通圈”。

從路網布局看，杭台高鐵是條标準的路網聯絡線，杭台一期一端在紹興連接杭甬高鐵，一端在臨海、溫嶺連接沿海甬台溫鐵路。

紹興，由此從一個鐵路的過路站，上升為杭州灣南岸的樞紐，未來它在路網中的地位還将提升。

因為一期的杭台高鐵隻是建了紹興至溫嶺段，而已批複建設的二期杭台高鐵，将新建紹興北到杭州蕭山國際機場，再跨錢塘江連接滬昆高鐵和拟建的滬乍杭鐵路，并在杭州蕭山國際機場建聯絡線連接杭州南站。

從線路批複情況看，杭台高鐵二期實際上是環杭州高鐵網的重要組成部分，而紹興就是這條環線杭州灣南岸的樞紐。

近期來說，杭台高鐵開通後不僅讓杭州的旅客“南下”方便許多，也讓嵊州、新昌和天台三地進一步加入了長三角地區的鐵路網。

可以說，杭台高鐵不僅填補了浙江東中部地區的高鐵空白，更是搭建了一條輻射浙東南和福建、廣東，溝通杭州都市圈與溫台沿海城市群的快捷通道，進一步擴大了浙江省“一小時交通圈”範圍。

還會有更多“民營高鐵”嗎？

作為第一條即将建成通車的民營控股高鐵，杭台高鐵的建設備受關注。

根據相關報道，杭台高鐵總投資超過440億元，由民營資本、中國鐵路總公司、浙江省交通集團和地方政府共同出資建設。其中由複星集團牽頭組建的民營聯合體占股51%，這給人留下了無限想象空間。

一方面，鐵路涉及國計民生，一直以來都是以國有資本參與建設運營，而此次民營資本直接控股，在涉及跨行業、跨部門、跨地域協調方面挑戰不小。

另一方面，在高鐵投資領域，回報周期一般來說長達25年以上。這意味着盡管杭台高鐵連接杭州都市圈和溫台沿海都市群，沿線産業發達人口密集，但作為控股角色的民企依然會面臨投資回報的問題。

然而，針對項目投資大、 回報周期長的特性，民企也可以依靠自身經營模式更加靈活的優勢，在成本管理、産業鍊衍生和盈利模式等探索創新。

對此，相關部門也制定多種方案，包括地方政府和中間層的參與，以及在運營前10年提供可行性缺口補貼的機制，最大可能降低民營資本的投資風險和現金流問題。

從這個角度來說，在未來，還會有更多的“杭台高鐵”。

最近，網上出現了一張杭台高鐵的時刻表和一份票價預測，不少人都十分關注。

紹興到嵊州最快28分鐘

根據網友發布的CRH380AJ-0203動車組采集數據，紹興北到嵊州新昌站，車次G55604，嵊州新昌站下午3點42分開出，4點10分就到達紹興北站。耗時28分鐘。

嵊新站到紹興北，38元

根據網傳的杭台高鐵票價預測，紹興北站到各個站點票價如下：

紹興北站——杭州東站，19.5元。

紹興北站——上虞南站，14元。

紹興北站——嵊州北站，24元。

紹興北站——嵊州新昌站，38元。

紹興北站——天台山站，66元。

紹興北站——臨海站，85.5元。

紹興北站——台州站，101元。

紹興北站——溫嶺站，110元。

紹興北到嵊州新昌站測試數據是28分鐘，而根據現在紹興北到杭州東的運行時間為19分鐘。

小布掐指一算，按網傳的算法嵊州新昌站到杭州得47分鐘，還得算上去車站路上的時間，這妥妥的沒一個多小時還搞不定呢，萬一還有大包小包，加上安檢...得，小布還是開個車吧~

據新昌縣交通運輸局和新昌縣鐵路工程建設指揮部的相關人員消息，現在還未排出具體的動車時刻表，所以網傳的時刻表和價格屬于網友自行推斷，具體的咱們還是要等官方消息哈~

逐級提速試驗是指，根據聯調聯試試驗大綱要求，聯調聯試期間安排綜合檢測列車在線路上逐步提升運行試驗速度，直至按線路設計速度的 110%這個速度标準進行最高測試速度運行試驗。杭台高鐵的設計時速350公裡，按上述标準，逐級提速試驗的最高測試速度應達到385公裡/小時。

根據計劃安排，最高測試速度等級提速試驗還将持續開展。在完成逐級提速試驗後，杭台高鐵将轉入信号系統聯調聯試階段，為随後進行的全線拉通運行試驗打下基礎。

最後，還是讓我們一起等待官方消息

期待杭台高鐵早日通車！

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