新款現代ix35與智跑?要說韓系車前幾天在國内市場過的可說是相當凄慘很多曾經輝煌過的車型，銷量全都大不如前也許是當年讓國人憤怒的薩德事件慢慢被時間稀釋的緣故，再加上韓系車企近些年在逐漸改變經營套路，讓很多韓系車在今年逐漸回暖就像今天要說的這兩款：現代IX35和起亞新智跑，下面我們就來說一說關于新款現代ix35與智跑?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

新款現代ix35與智跑

要說韓系車前幾天在國内市場過的可說是相當凄慘。很多曾經輝煌過的車型，銷量全都大不如前。也許是當年讓國人憤怒的薩德事件慢慢被時間稀釋的緣故，再加上韓系車企近些年在逐漸改變經營套路，讓很多韓系車在今年逐漸回暖。就像今天要說的這兩款：現代IX35和起亞新智跑。

從3月銷量來看，兩車雙雙月銷破萬，甚至IX35的銷量直逼神車大衆途觀。而且兩車又屬同平台産品，入門版的價格又重疊。那麼這兩個"同門兄弟"究竟誰更值得買呢？兩車之間又有什麼差别？

從外觀來看，兩車相較于老款的造型，都進行了"大手術"。一改原先的"流體"線條設計，相對而言，采用橫平豎直的線條設計，讓兩款車顯得更加硬派了。

雖然整體設計風格大緻相同，但通過細節區分，兩車還有有些不同之處。就例如現代IX35的尾部，采用懸浮式車頂設計，相比之下，起亞智跑就有些平庸。更大的前進氣格栅也是IX35在氣場上的加分項，但智跑上下分色前杠設計，讓前臉看上去更有越野範兒。

由于兩車是同一平台打造，尺寸上幾乎沒有差别。智跑多出的25mm基本上都是用在了外觀造型（更寬厚的包圍），實際并沒有用在内部空間上。

内飾布局上兩車的基本差不多。但起亞智跑在設計上更符合目前的主流趨勢。不可否認，一個簡單的立式中控屏設計，就給車内的檔次感帶來不小的提升。相比之下，現代IX35的設計顯得有些"跟不上節奏"了，好在更大的中控屏挽回了一些失分。

在配置上，用兩款車同為11.99萬的低配入門版對比。智跑多出前排側氣囊、陡坡緩降、車頂行李架、多功能方向盤、仿皮座椅、藍牙電話。相比之下現代IX35在配置方面就顯得有些"單薄"了，僅多出後排杯架、行李廂電源插口、轉向輔助燈、大燈延時關閉。

兩車的軸距相同，所以在乘坐空間和儲物空間方面基本相同。但現代智跑座椅材質選擇的是仿皮用料，相比現代IX35的織物座椅來說，想更顯檔次。

動力方面，同為入門版的兩車搭載的是同為2.0L自然吸氣發動機，與之配合的是6速手動變速箱。動力參數為：最大功率118kW、最大馬力160Ps、最大扭矩193Nm。性能表現談不上充沛，但應對城市穿梭、上下班通勤足矣。

白希文總結：

從售價和定位來看，現代IX35和起亞智跑的關系有些類似日系廠商的"雙車策略"。從兩車的頂配價格上限來看，IX35要更低于智跑，所以現代IX35更加适合那些注重高性價比、外觀相對大氣的消費者，起亞智跑則是相對更高出的定位，而且在設計配置等方面，更符合目前主流的趨勢。抛開品牌力（在國内現代品牌力确實更勝一籌），從産品本身出發，相同價格下，更推薦起亞智跑。

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