對于城市來說，最重要的不是建築，而是規劃。未來15年，沈陽都将參照『沈陽市國土空間總體規劃』執行，而新南站、新北站也同步亮相。
那麼問題來了，城南與城北規劃，誰更勝一籌？最新細節曝光！
根據新一輪規劃，田義屯站将成為沈陽第四個鐵路客運主站，同時新增了一個規劃鐵路客運輔站，規劃車站位于沈白高鐵延線。
沈陽鐵路樞紐總圖
今年田義村土地被征收，并作為住宅用地、交通運輸用地、公共管理與公共服務用地，被推測是為“新北站”騰地！
此外，今年8月官方文件，進一步确定了位置。根據《沈陽市促進流量型經濟發展三年行動方案（2021-2023年）》，将改造田義屯站。
“改造”而非“另起爐竈”，意味着田義屯站位置已毋庸置疑。
從周邊配置來說，堪比“第二個沈陽站”，一旦建成，還将與沈飛局部搬遷聯動，沈陽北部形成1 1大于2的效果！
目前，周邊已有客運站、沈北萬達廣場（已營業），還有規劃的地鐵12号線，未來也可“高鐵 地鐵零換乘”。
借鑒“新南站”闆塊的成功經驗，我們可以大膽預測，沈陽的下一個核心闆塊是誰？答案不言而喻！
沈陽南部交通最大的看點是，分别實現沈陽南站、桃仙機場的“零換乘”。
沈陽南站：按照最新計劃地鐵4号線将提前到明年年底初運營，沈陽南部将率先實現“零換乘”。
桃仙機場：與機場連通的地鐵2号線南延線，預計在2023年年底完工，即可實現“空鐵聯運”，而我們的最終目标是“三線合一”。
按照規劃既有沈丹線（桃仙機場段）改成市域（郊）鐵路，下穿通過機場，将高鐵自沈陽南站引入機場，實現高鐵 航空 市政交通的“零換乘”。
在一連串圍繞着“新南站”的操作後，不僅縮短了闆塊與市内的距離，也因其樞紐優勢，提升人口流動量，闆塊的“活躍”程度非今日可比。
沈陽的發展基于城市規劃之上，隻有不斷突破邊界極限，才能挖掘更深的城市價值，赢取“國中城市”才有奔頭！
沈陽一南一北的發展，大家有目共睹，你覺得誰更勝一籌？
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