最近的觀緻有點“火”，先是 “金主”消息漫天飛揚，然後又開啟“瘋狂”營銷戰略，但總歸一點明确，觀緻要年輕！觀緻能否重振，希望，但産品還是硬道理。

于是我們踢車幫三個90後小夥伴接觸了觀緻3 GT，通過它，通過年輕人的視角，再看看觀緻，什麼該改變，什麼該保留？因為真的于我們而言，觀緻，很久之前就想聊聊你了。

除了将迎來新投資，觀緻在其他方面的動靜也不小。從宣布“新高端”發展戰略，将目标瞄準新能源和互聯網，到曝出将推出名為Model Young的小型SUV和新的純電動中級轎車。“瘋狂的觀緻”看似正在瘋狂轉變。

觀緻也确實該改變了。它有上佳的出身，也曾志存高遠，從成立之初就寄托者國人對自主品牌的厚望。它在國際上獲得的一系列含金量足夠的獎項也展示了其造車的實力。然而，觀緻似乎從來沒能懂國人的心，它底盤和安全性方面的優秀口碑卻沒能轉換為銷量。在自主品牌百家争鳴的今天，留給觀緻的時間和機會真的不多了。

想要破局，必須有所改變。而今天的主角，這輛觀緻3 GT是個不錯的切入點。因為這是觀緻最新的車型，而在觀緻下一步戰略中，年輕和運動正是關鍵詞。這車到底怎麼樣，想來年輕人最有發言權——觀緻3 GT在年輕人心中印象如何？

簡單說下，觀緻3 GT外觀上最大的特點是明顯加高的底盤和堪比SUV的離地間隙，面對複雜地形時良好的通過性提升了對年輕人群的吸引力。雖然如此，其動力配置與觀緻3轎車比并沒有提升，十萬出頭的價格也注定與四驅系統無緣。

一個小細節是觀緻3 GT使用了比轎車版大的18寸輪圈，而近一千元一條的馬牌MC5輪胎也印證了，它還是那個願意在看不見的地方花錢的觀緻。事實上，觀緻3 GT外觀上的與衆不同不足以吸引我們的注意力，相比于“一見鐘情”，我們更想獲得實實在在的“交流”體驗。

與觀緻3 GT初次見面完，又各自開着它上路體驗了之後，下面就請燈光道具攝影各種師們就位，我們的觀緻3 GT的90後訪談正式開始，我來當主持人，采訪對象是我們踢車幫的三位90後編輯。

☆ 陸思灏：我覺得觀緻可以用一個古人來形容，趙括，觀緻應該有本事，但沒能發揮出來。

☆ 劉劍星：觀緻是造車的，但不是賣車的。

☆ Brian：嗯…長闆未長，短闆太短。

☆ 陸思灏：非常獨特，本來觀緻3的外觀設計就相當出色，特立獨行的GT更上一層樓，整體擡高的車輛姿态讓人想起了美國的大腳車，隻是這種個性注定小衆，鹵素大燈有些落後。

☆ 劉劍星：觀緻3GT讓人印象最深刻的一點就是外觀，對于轎車來說巨大的離地間隙和車輪再也找不出第二家。之前看圖片時我覺得相當怪異，但看到實車之後卻感覺這也是種别具一格的特色，至少不醜。

☆ Brian：我覺得外觀相當漂亮，而且沒有轎車版那麼成熟老成，很符合年輕人的口味。借我朋友圈一個同學的評論就是，觀緻都變得這麼性感了。

☆ 陸思灏：和大燈一樣，這套内飾放在3年前，優秀，但放到今天，隻能算整潔。塑料太多了，很難和其他自主品牌相對抗。倒是擋杆後方的一鍵啟動樹立了一定的品牌調性。

☆ 劉劍星：内飾給人的感覺是不足以成為亮點，但也不會拖後腿。空調區操作很便捷，隻是後備廂按鈕在天窗按鈕附近實在讓人不習慣。

☆ Brian：座椅雖然是布料不是皮料，但有些賽車風格的設計抓年輕人的心思抓得精準，可以點個贊，而且坐上去還挺舒服的。

☆ 陸思灏：和普通觀緻3沒有區别，标準或者已經不那麼标準的緊湊級水平。

☆ 劉劍星：中規中矩吧，後備廂很高，坐進去并沒有留下什麼不好的印象。

☆ Brian： 我180cm的身高，坐在後排感覺空間足夠，不過後排的窗戶實在是太小了。

☆ 陸思灏：基本的收音機、藍牙音樂還是有的，但也僅僅隻是這樣而已，畢竟車型已經老了，如今流行的互聯網，CarPlay之類功能的缺失也有些遺憾。觀緻逸雲建立觀緻車主的車上社區概念在當初足夠領先，可被稀少的銷量拖累，并沒有形成氣候，并且在如今的自主廠商更加好用的互聯網概念面前已然落後。

☆ 劉劍星：這個車載系統的操作風格與尋常車型實在相差太大，第一次體驗會很盲目，連接藍牙要靠滑動來操作，靈敏度倒還不錯，藍牙音樂連接很穩定，始終沒有出現過卡帶這種情況。除了要适應一下操作方式，也算是可靠了。

☆ Brian： 這個系統很多功能都藏在右上角的小方塊裡，剛用時很難找到。我最關注的音響效果隻能算是一般，然後身為一輛面向年輕人的車，全車居然隻有一個USB插口？

☆ 陸思灏：1.6T發動機感覺調校上有所進步，在提速時不會再産生轉速急劇提高而車速四平八穩的情況了，聲音和提速感受已經匹配契合。整體動力輸出同級中可以算是優秀。但變速箱的問題仍然沒有得到徹底改善，有些天生缺陷不是反複調校能夠改得了的。

☆ 劉劍星：盡管都說3GT的變速箱比其他車型要好了不少，但城市多車路段低速跟車實在容易讓人皺眉， 1、2擋的頓挫明顯，感覺換擋邏輯有些迷茫，會各種猶豫，不過如果不在擁堵路段正常開的話的确要強多了。另外，我喜歡這套懸架，真心。

☆ Brian：低速确實頓挫明顯，不過有一次車位被堵直接開下馬路牙子讓我覺得高通過性還是挺爽的，下雨天過大水坑時也很安心。

☆ 陸思灏：現在的觀緻想與其他廠商在傳統方面正面對抗，我覺得時間上不合算了。不如就随着觀緻3GT的例子，将目标投向旅行車、SUV Coupe這類小衆車型。新能源的浪潮當然必須搭，而且Qamfree發動機可以繼續搞下去。有三大件的核心技術在，支持者也更能為觀緻說話。

☆ 劉劍星：觀緻如今有了大金主撐腰，再搞新能源補救，先出電動超跑再出家用車，學着蔚來的路子是個正道，隻是定價必須要合适，我也隻能用合适來形容了。

☆ Brian：如果寶能和百度真的能夠成為觀緻的股東，那麼觀緻在新能源和自動駕駛這兩個如今最熱的發展方向上就有了一定的資本，不過啊，還是要靠真金白銀，畢竟，有錢才好辦事，财能辦事。

僅就這輛觀緻3 GT而言，我覺得觀緻還算是造出了一輛讓年輕人滿意的車，雖然它還是存在諸多短闆。對一款車來說，成功是補短闆，對企業來同樣如此。觀緻以自主的身份挑戰歐系高端定位，算是給自主品牌交了次學費。涅槃之日也許會來得很晚，但你我都會期待着，不是嗎？

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