耗資4億跨越半個中國，為何我國“藏水入疆”還未施工就遭到了印度的反對？我國母親河黃河又怎麼會影響到印度呢？走進今天的主題：中國藏水入疆項目。----引子

大家好，我是理工男騰飛。地球上80%以上都是海洋，所以無論是人類生存還是生物進化都離不開水。而我國水源分布呈東南向西北逐漸減少的态勢，我國東南部降水相對較多，河流密布，水源相對充足，但是西北部降水較少，河流也相對較少。所以現階段我國正在尋求降解決水分布不均的辦法。即使已經完成的南水北調、東水西調兩大項目，仍然無法徹底解決這個問題。不過很快我們的科學家就又想出另外一個大膽的辦法，也就是藏水入疆，雖然藏水入疆是引用我們本國的黃河水，但這個項目還未啟動就引起了他國的不滿。

第二黃河

我國西北地區地形平坦利于建設，但是環境較為惡劣，水資源稀少。而不遠處的西藏地區，則是水資源豐富，但是由于地形限制利用起來非常地困難。我國的相關科學家就提出構想，如果能将西藏的水引入到西北幹旱地區進行生産，那麼西北地區的生态環境一定能夠有所改善。紅旗河調水工程就是實現藏水入疆的最好措施。整個紅旗河工程總長度約在6000公裡，長度大概與長江相同，相關專家稱這個項目建設完工以後，每年可實現大概600億方的調水量，這個調水量基本上與黃河相當，所以被人們稱為是第二黃河。

相關部門負責人稱，該項目總耗資約4億元，總工期長度是一年。該項目建成以後将會造福20萬平方公裡的西北綠洲，西北地區大約有2億畝的農田和牧區将會受益。這條運河大約可以綿延1000公裡，在中國的地圖上又将描繪出一條壯麗的風景線。其實早在2003年，我國就已經開始了對藏水入疆項目的研究，但是經過十幾年的研究，項目才正式立項，但就是這樣一個計劃，卻遭到了别國的強烈反對。

反對無效

反對中國建設藏水入疆項目的國家就是印度，其實這還要從我國西藏地區水源說起，西藏地區是我國絕大多數河流的發源地，也是我國能源開發的主要場地。不但如此我國的西藏地區還是印度大部分河流的發源地，所以對于印度來說，他們對西藏的依賴不亞于中國，甚至在某些程度上已經超過了中國。印度反對我國在西藏進行水利建設的主要原因是他們覺得會破壞他們的用水權利和用水環境。

那麼事情究竟是不是這樣呢？其實根本不是，印度境内缺水根本不是别的國家對他們的水源壟斷造成的，關鍵原因還是在于他們并不懂得自己去蓄水。簡單的舉個例子，2019年金奈水荒，并不是因為金奈地區的水源問題，也不是因為當地降水少，當地光降水一項就有大約1300多毫升，這個水量已經逼近我國東南部丘陵地區的降水量，這種情況下還缺水，自己是不是應該在自己身上找點原因呢？印度缺水的關鍵原因在于本國的水利設施工程建設不完善，工程質量

不高。

而且印度人口數量龐大，雖然降水非常多，水資源也相對較為豐厚，但是人口基數又非常地大，所以平均到每個人頭上基本就會出現水荒。另外印度境内的河流污染也極其嚴重，生活與城市污水未經處理直接被導入到河流中，造成地表水無法進行正常使用。所以人們生産生活隻能運用地下水，随着地下水的不斷利用，水位不斷下降，水荒也随之而來。通過以上的分析不難看出，印度真的應該在自己身上找找原因而不是一味地對他國的行動表示不滿。說完印度我們再反過頭來看看我國想要建設紅旗河究竟要面臨多大的困難。

工程難度巨大

說到我國的第二黃河工程，基本上從設計方案上就可以看出，這項工程的難度大小與工程取得的成就不相上下。該工程主體部分都位于我國的地形第一和第二階梯的交彙處。相關專家就做過相關的假設稱，即使這個工程繞開青藏高原，這項工程的建造難度也不會降低多少。熟悉我國地形地貌的朋友可以看出，該工程基本上穿越了大面積的地震帶，同時還穿過了極其複雜的地質結構層，這些地方基本上都是火災和地震頻發的地區，所以在該範圍内進行建設，必須要增加工程的抗震系數，這必定會增加施工難度，同時對我國工程建設技術方面提出的要求也會非常地高。

騰飛光這樣說大家很難理解，結合紅旗河的具體情況我們一起來看看難度到底有多大。設計中的紅旗河在雅魯藏布江江拐彎處進行取水，沿途再取上貢藏布的水，然後自流将近600米的距離進入到怒江之中，在怒江中蜿蜒60公裡的距離，進入瀾滄江，經過瀾滄江将近50米後再進入到金沙江，經過金沙江再繞過沙魯裡山，最後到達大渡河。全程約6200公裡。借用自然河道大約有200km。

大家可以在相應的地圖上看一下騰飛列舉的這些地方，地形都相當崎岖，地貌都相當險峻。這還不算在此基礎上我國工程師又将技術提高了一個層次，那就是在建造的過程中還提出了一個自流的計劃。要知道這對于一項跨越了半個中國的水利工程來說，其實際難度是不可估量的。因為想要實現自流那麼必須存在水位差，所以源頭的水位一定要有足夠的高度。這一點大家可能覺得青藏地區的水随便找一個水源，水位就都不低，但是事實并不是這樣，紅旗河計劃經過橫斷山區，想要實現自流必須将橫斷山區用隧道打通，而且大多數地區要建造渡槽，大家可以想象一下在崇山峻嶺之間想要實現這樣的作業，難度将有多大。

在建造的過程中還要考慮該項目建設完成以後，水價的變動，财政是不是可以完全地負擔的了。這一點是在南水北調工程中總結出來的經驗，也不能被忽視的。因為在南水北調工程完工之後，水的價格比原來農業用水的價格就高出了好幾倍。像紅旗河工程這麼高的投入，究竟在哪裡獲得收益呢？從規劃中不難看出，紅旗河工程落成以後，工程沿線的農田将成為第二個塞上江南，社會效益不低，但是單看社會效益仿佛彌補不了這麼大的資金投入。這是一個值得思考的難題。

與此同時如果紅旗河項目落成，那麼我國的南水北調工程将要進行重新的規劃，國家現階段也将該規劃納入到整體水利計劃改革之中。專家将現階段南水北調西線工程中能與紅旗河工相交叉的部分進行了規劃，讓二者相互助力共同協作，這樣兩個工程都能發揮最大的作用，這樣紅旗河工程還能進度更快一些。對于這一點坊間有種說法稱，紅旗河工程即使想要快速地建成，也要等到南水北調西線工程完全調整實施以後才能進行。

如今“十四五計劃”已經将紅旗河工程列入到重點建設項目之内，消息一出，有人支持，也有人反對，但是騰飛看來，這項工程如果建設成功那麼他對西北地區的生态必将是拯救性的改變，在收益方面也将是利大于弊。雖然在現在看來，需要耗費大量的資金和勞動力，但是其建成之後帶來的社會效益很難估量，這些難度在基建狂魔面前根本不值得一提，再難的問題在我國工程專家與施工團隊眼裡也隻是時間長短的問題。

好了，今天的文章就到這裡了，紅旗河項目到底是利大于弊還是弊大于利？歡迎給騰飛留言，喜歡騰飛的文章，别忘了給騰飛點贊，關注。

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