即便是我是汽車圈内的從業人員，聽到要試駕“大乘汽車”的時候還是讓我遲疑了一會。這又是一家新能源造車新勢力？還是另有乾坤？大乘的一切對于我們都有些過于陌生了。但其實你了解過後，會發現大乘又是那麼的熟悉。今天我們正好有機會試駕大乘推出的首款SUVG70s，看完文章後，你會對這個品牌有一個更清晰的認識。

從大乘汽車設立開始，目标就是一個中高端品牌，上來就推15萬級别的中大型SUV也能看出其野心。全新的設計風格，借鑒星戰盔甲的設計，立體化很強，給人強烈的視覺沖擊力與力量感。車身側面造型硬朗，并且提供了後排隐私玻璃。整車軸距達到了2850mm，尺寸比漢蘭達還長。貫穿式的尾燈造型融入了整個車尾的造型弧面，造型簡單而富有張力,光源是全LED光源。

内飾設計比較符合中國人大氣的審美，不浮誇但也不失耐看，高級感有，就是車内新車的味道比較大。除最低配外，全系均配備了全液晶儀表，并且支持導航的投射，用起來非常便利。車機配備了一塊10英寸的大屏，分辨率不算太高，但基本主流的聯網功能都有具備。

由于有足夠長的軸距，在空間表現方面，大乘G70S也有不錯的表現。無論是頭部空間還是腿部空間都很充裕。并且後排靠背支持可調，具備全景天窗，後備箱電動開啟等便利的功能。

動力方面，全系都搭載了2.0T 8AT的動力組合，是由我們熟悉的沈陽三菱的那台型号為4G63S4T的發動機，不少國産品牌均搭載的這台發動機，技術成熟可靠。其最大功率為177馬力，峰值扭矩為250牛米。與之匹配的将是來自盛瑞的8速自動變速箱。懸架結構方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連杆式獨立懸架。

很多國産車都有一個毛病，就是起步被調的異常靈敏，給你一個動力充沛的錯覺。但這台大乘，似乎有不一樣的理解。油門的行程很長，動力非常易于控制，雖然響應不算積極，但起步能夠很好的把車開的很平穩，開起來是非常好掌握的類型。

懸挂部分，這台大乘明顯是偏向舒适性的調教，懸架初段設定的很軟，大腳油門坐在車裡都能夠感覺到車身的俯仰。但在日常行駛時，這種調教能夠很好的化解路面的小颠簸，駛過減速帶這種大颠簸，後段較硬的阻尼也能夠很好的抑制住多餘的彈跳。整體就是一個常見的家用取向調教。

另外，國産車一向舍得用料，這台車也不例外的有一個很不錯的靜谧性表現。開關車門的噪音，完全是兩個世界。對于路噪的隔絕也很到位，在這個價位裡挑不出毛病。

一切緣分始于顔值，大乘G70s從外觀顔值上講，這個價位應該是在第一梯隊當中的。霸氣的前臉從遠處看并不像是一款隻有十幾萬的SUV。這就已經算是成功了一半了。加上内部巨大的空間和還不錯的駕駛體驗。綜合表現還算可以。但面對衆多這個級别的強手，大乘的壓力還是不小，并且目前經銷商也沒有鋪開，這些都是未來需要努力的地方，未來在三四線城市，應該會很受歡迎。

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