好消息!
備受全縣關注的
濱海港鐵路專用線再傳新動态
9月17日21時18分
經過連續6個小時的奮戰
随着最後一方混凝土澆注完成
由中鐵上海工程局承建的
濱海港鐵路專用線工程
全線首個大跨度連續梁
——跨G228特大橋跨G228連續梁0号塊
順利澆注
這也标志着
該工程建設進入橋梁施工新階段
濱海港鐵路專用線工程G228特大橋
全長5821.4米
位于濱海縣濱淮鎮境内
該橋先後跨越G228國道、規劃濱淮高速、
翻身河等交通線和多條河流
特殊孔跨多、技術标準高、
安全風險大、環水保要求嚴
是全線重點控制性工程之一
據了解
此次澆注完成的跨G228連續梁0号塊
高4.8米、長8米、頂寬7.2米、底寬4米
采用C55混凝土澆注
設計混凝土方量125.4方
為确保此次連續梁0号塊順利澆注,該項目部科學組織,精心謀劃,制定了詳細的澆注方案,多次進行施工技術和安全質量交底,明确混凝土振搗範圍,嚴防漏振、過振等問題,嚴格控制分層厚度,技術人員現場盯控指導鋼筋綁紮、綜合接地以及模闆加固等各道工序,有效保證了0号塊澆注安全有序可控。
濱海港鐵路專用線
擴展閱讀
濱海港鐵路專用線工程位于濱海縣境内,自青鹽鐵路濱海港站北咽喉引出,線路全長50.699千米。其中,新建橋梁21座,共計31.374千米,橋梁比61.88%。新建和改建車站5處,其中接軌站1座、改建鹽城北站、中間站1座,會讓站2座,工程計劃在2022年底實現通車運營。
據悉,濱海港鐵路專用線建成并投入運營後,将有效完善蘇北地區路網,進一步拓寬港口腹地,打通鐵路進港“最後一公裡”,對優化貨運結構、承接長江經濟帶産業轉移,促進社會經濟發展,具有重要意義。
濱海
未來可期
前景美好
來源:中鐵上海局集團鹽城濱海港鐵路項目部
航拍:顧軒
編輯:李紅明 初審:于華
複審:許學軍
終審:呂鹽濱
聲明:原創作品,轉載請注明來源
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