今天（9月22日）9點48分，G9528次複興号動車組将在杭州西站首發，以350公裡時速飛馳在合杭高鐵湖杭段上，宣告曆時33個月建造的國家重點交通項目合杭高鐵湖杭段建成通車。

湖杭鐵路北起湖州市，途經德清縣、餘杭區、西湖區、富陽區，南至桐廬縣，正線全長137.8公裡，設計時速350公裡，共設湖州（接軌站）、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬（接軌站）等6個車站，其中新建杭州西、富陽西、桐廬東等3個車站。

湖杭鐵路在桐廬站與杭溫鐵路銜接，形成國家高速鐵路網主骨架商合杭、甯杭高鐵的南延通道，與杭黃、滬蘇湖等鐵路項目共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，是長三角城際鐵路網的組成部分。

合杭高鐵湖杭段開通首日，鐵路部門将開行旅客列車6對，運營初期，計劃安排開行旅客列車19對。

錢江晚報小時新聞多路記者提前對合杭高鐵湖杭段的6個車站進行了體驗。

今天，我們将用一站式打卡的方式，帶大家熟悉這些車站。

首先，來看杭州西站。

杭州西站是城西居民期待了數年“家門口的高鐵站”。

開通後，城西居民可以從杭州西站出發，向北可銜接甯杭、商合杭高鐵，可前往江蘇、安徽、河南等地，往西、南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接，可到福建、江西等地。往東與在建滬蘇湖鐵路、拟建的滬乍杭鐵路銜接，打通滬杭新通道，可至長三角龍頭上海。

“再也不用從坐一個小時的地鐵去杭州東站，再從杭州東站出發去往各地，真的是大大方便了我們住在城西的人。”

杭州西站位于餘杭區倉前街道老宣杭線倉前站北側，是“軌道上的長三角”節點工程、杭州2022年亞運會重要交通保障工程。曆經33個月努力，今天，杭州西站正式啟用。

杭州西站站房及站區綜合配套設施工程總建築面積約51萬平方米，共分9層（地上5層，地下4層），站房最高處約57米。其中，地上共5層，一層是高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、出租車、社會車輛）；二層是6米快速出站和城市服務設施層；三層是高鐵站台層；四層是高架候車廳和高架落客平台層；五層是空中花園連廊和候車廳旅客服務層。地下空間為城市軌道和停車設施。

沉浸式感受杭州西站，

科幻感和未來感撲面而來

先來感受一段沉浸式體驗杭州西站内部環境。

杭州西站每次進來都是不同的感覺，全部完工之後的候車大廳整體充滿科幻感和驚豔感。

首先是全廳的屋頂，自然光線透過頂上的天窗灑進大廳，柔和而明亮。進站口設計的未來感十足，像一個個太空艙。

候車層四角為開放式售票廳、衛生間等服務功能場所，還有超大屏幕醒目地顯示着列車實時信息。

在候車廳中央區域，設置了重點旅客候車區、兒童娛樂區等。兒童娛樂區選擇活潑的糖果色為主色調，放置了小書桌、小闆凳、積木、滑梯、海洋球等玩具和設施，讓兒童群體在候車時的體驗不再枯燥。

人性化設施在候車大廳很常見，部分座椅還安裝了USB充電接口，供旅客休憩與娛樂。杭州西站還為“寶媽”群體特别設置了母嬰候車室，室内有嬰兒床、尿布台、洗手台等設施，最内側為哺乳間，衛生間還設置了專門的化妝區域，有帶LED燈的梳妝鏡。

其次，是杭州西站的另一大特點，站層融合。

整個西站共分9層，旅客在地鐵層乘坐扶梯上到地面層，地面層上東西方向高約24米的進站大扶梯，能通過兩個大扶梯直達候車大廳，使得高鐵出站層和綜合交通設施層的旅客不用再橫跨整個候車層前往檢票，大大縮減了步行距離，将易迷路、進站遠等問題全部解決了。

聽着很費解的話，來看一看記者實際演示如何從地鐵到達候車大廳的全過程。

從地鐵站口進入，乘坐扶梯，到達了地面層，這裡是通向東西廣場和出租車、網約車的平台，在這裡，能看到雲谷的全貌，“雲谷”中部有8台扶梯，長約50米，最大提升高度約24米。

選擇乘坐24米的扶梯直接上候車大廳，地面層和候車大廳的夾層是停車場，如果是有私家車的旅客，可以前往夾層的停車場。

到達候車大廳，就可以順利進入進站口乘坐高鐵了。

20條線路全部經高架進出

一座會變“空間魔法”的車站

杭州西站之所以能夠帶給旅客這麼多全新的體驗，在設計之初就頗有亮點。

杭州西站作為新時代高鐵站房，其一大亮點在于使用了“空間魔法”——“站場拉開”。普通高鐵站都是把幾條鐵軌聚攏在一起，杭州西站則是把所有鐵軌分成兩組，中間拉開一個空場，在國内尚屬首創。該空間設計一方面能讓陽光通過拉開的空場一直照到地下的地鐵站廳，另一方面也實現了“中央進站，兩端候車”。

為了改善旅客的換乘體驗，20條線路全部經高架進入西站，并由高架駛出。

站房中心的“垂直的十字交通軸”實現高鐵、地鐵、長途大巴、公交等出行方式的無縫換乘，大幅減少旅客進出站的步行距離，極大地提高了樞紐交通的效率。

杭州西站充分發揮“中軸線”的地緣優勢，設置了一塊正面面積達300平方米的觀景平台。

站在候車層向外望去，一面是古典的“山水詩畫”——窗外吳山、寡山相映成趣，“三面雲山，一江抱城”的獨特格局映入眼簾；另一面則是科技感十足的“未來景象”——坐落于城西科創大走廊腹地，一批創新企業、高水平研究型大學彙聚于此。

杭州西站屋頂還采用了高科技新型材料——輻射制冷膜，面積約5.6萬平方米。“這種新型材料可以反射屋面熱量，對建築表面和内部進行降溫，降低空調能耗，同時提高室内環境的舒适性和安全性。”浙江交通集團湖杭鐵路建設指揮部相關負責人介紹說，站房内的智能遮陽百葉窗還會根據溫度、揚塵、雨水、室内外溫差、煙塵濃度等情況自動開合，以達到節能的目的；還有卸污系統、下沉庭院、夾心地景觀綠化等節能設計分布在各處，俨然一座“綠水青山園中站”。

“杭州西站将和杭州東站、杭州站以及杭州南站構建起更加四通八達的杭州鐵路樞紐，實現浙江鐵路與周邊路網多點多線的互聯互通，讓百姓進出杭州、暢行浙江更加方便快捷。”浙江交通集團鐵路建設總指揮部相關負責人說。

接人到哪裡？換乘在哪裡？

這份杭州西站“實用交通導引”

請收好

那麼，到底如何方便快捷地進出西站？怎麼換乘公交地鐵？怎麼停車？怎麼打車？這份杭州西站開通初期“實用交通導引”請收好了，後續相關功能将持續開放。

杭州西站站房綜合體上下共分9層(地上5層、地下4層)，通過雲谷将傳統的“兩端進站”化零為整成“中央進站”，打造高效的中央進站系統，解決站與城複雜的交通組織。

“詩意躍江南，翩跹山水間”。地面一層城市通廊南部設置了“琴島”，南北兩側的立柱上還繪制有“詩畫江南、活力浙江”主題海報，邀請王冬齡、張愛國、趙雁君等名家創作描寫十一地市的經典詩詞書法作品，其中王冬齡先生為西站開通書寫了白居易的名篇“江南憶，最憶是杭州”，道出了杭州濃厚的曆史底蘊、優美的山水風光。

地上一層平面圖

地鐵換乘——

地鐵3号線北延段及19号線(機場快線)将與杭州西站同步開通，并在此實現同台換乘。市民旅客使用杭州地鐵服務到西站，将是最便捷、頻繁的方式。

地鐵與杭州站房綜合體的主要銜接點在位于地下二層的地鐵站廳，進站的旅客可到站廳中部乘坐扶梯直達地上一層的城市通廊空間，并在該層通過換乘雲谷中部高達24米的扶梯直接前往地上四層，安檢後進入鐵路候車大廳(注意：雲谷大扶梯隻上不下)。

此外，在地鐵站廳中部從東西雲谷地下二層，也有垂直電梯可直達進站大廳。

對于鐵路到達旅客，通過地上一層的出站廳，可經專用扶梯直接免安檢進入地鐵站廳，也可在城市通廊正中通過扶梯至地下二層換乘地鐵。

社會車輛進出站——

杭州西站樞紐整體上采用“東西兩端，分向進出”的雙向快速進出站的機動車交通系統。樞紐周邊通過運溪高架路、留石高架路、文一西路快速路、及良睦路高架連接線組成“井”字形城市骨幹道路網，實現“高接高、快接快”，“東進東出、西進西出”快速集散。

不過，運營初期杭州西站東側的落客平台和高架道路暫未開通，社會車輛需經運溪高架由西落客平台進站。

社會車輛也可走城市地面道路，在雲彤西街景騰北路路口，經匝道上西落客平台。

接站車輛可停放在西側P4、P5、P6停車場，通過雲餘西街地面或上高架匝道駛離。

出租車及網約車進出站——

網約車、出租車等進站送客，暫時都是到西落客平台下客。

西側地面一層出租車蓄車場及上客區

鐵路到站的旅客來到地上一層後，可往中部步行到“雲谷”，看指示牌自主選擇前往西北側的出租車上客區，或到東北側的網約車專用候車區乘車。

網約車出入流線示意

網約車候車空間示意

大巴、中巴、公交進出站——

旅遊集散中心(大巴車區)位于地面一層西北側位置(西雲谷北側)，與該側出租車上客區相鄰。該停車場可同時容納9輛大巴。旅遊大巴旅客進出站，通過西雲谷和城市通廊換乘。

旅遊集散中心停車場及流線示意

中巴車專用停車區域位于東雲谷的地上二層北側停車場内。中巴車旅客進出站經由東雲谷和城市通廊換乘。

中巴車出入流線示意

公交站場位于地面一層東南側(東雲谷南側)位置，與該側出租車上客區相鄰。公交旅客進出站經由東雲谷和城市通廊換乘。

公交車停車場及流線示意

西站開站初期，将率先配套349、404、420、467、599B路5條線路，主要覆蓋三墩、餘杭、瓶窯、五常、閑林、臨安、未來科技城等地。

重要提醒——

杭州西站樞紐項目整體規模體量大、開發建設周期長，目前僅站房綜合體開放，南北綜合體還處于建設中。運營初期，請旅客朋友注意：

接客到琴島

琴島在通廊

換乘進雲谷

雲谷分東西

為保證您的生命财産安全，請聽從工作人員的指揮與管理，切勿進入封閉區域。

杭州西站東側的落客平台和高架道路暫未開通，具體開通時間請關注官方公告，送客車輛需通過西側運溪高架或經匝道上到落客平台，旅客下車後進入地上四層西進站口。

經杭州西站與地圖服務商溝通，出租車蓄車場、網約車停車場，大巴、中巴、公交車場等多個換乘、停車區域導航已在高德地圖、百度地圖等軟件上線。

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今天，除了杭州西站，蕭山國際機場三期、湖杭鐵路、機場軌道快線（19号線）等“兩點兩線”重大項目也将正式投運。

錢江晚報·小時新聞記者 章然 見習記者 肖暖暖、杭州西站樞紐

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