來源：玉溪網

中國東南亞食品商貿倉儲物流港已初具雛形，現已完成第一批招商工作。

□ 玉溪日報全媒體者 陸合春 文/圖

“連接昆明東南繞城高速的九村立交已經開通，356套7萬多平方米的商貿區、27幢4萬平方米的倉儲區已建成，現已完成第一批招商工作，356戶商家預計明年3月進駐物流港。”中國東南亞食品商貿倉儲物流港總經理羅斌介紹。

冬日的澄江蛟龍潭工業園區裡，一排排整齊劃一、灰白相間的商貿、倉儲區正在布設消防設施，園區道路四通八達，搶抓工期的工人們不時魚貫而出。曆時5年建設的中國東南亞食品商貿倉儲物流港已初具雛形，一個通内地、達兩廣、覆蓋全省、面向東南亞的食品物流樞紐在澄江市悄然崛起。

打造物流新地标 融入滇中城市群大商圈

玉溪處于昆曼、昆河兩大經濟帶的重要連接部，具有上承省會中心城市、下連滇南、輻射東南亞的集散功能，是雲南省面向南亞東南亞、實施“走出去”戰略的集散和加工“腹地”。

澄江市地處滇中城市群環線，交通區位優勢明顯，具有全省最好的路網，昆明東南繞城高速、澄華高速、澄川高速在此交會，是澄江市重點布局的商貿服務型市級培育物流節點。

位于昆明五環澄江段九村立交橋旁的中國東南亞食品商貿倉儲物流港，占地約1500畝，規劃總建築面積90多萬平方米。該項目被列入“雲南省十百千重大項目計劃”“雲南省四個一百重點工程”“雲南省十三五物流産業發展規劃”，于2016年開工建設，目前已完成30%建設任務。全部建成後，将承接昆明主城區部分食品、副食品、日用百貨、農副産品、五金機電等業态。

項目建成後将會有商鋪3174間，可供8000戶商家近4萬人入駐，市場年交易額規模百億元以上，創造就業崗位3萬個以上，分為食品、幹菜、五金機電、綜合服務、倉儲、物流6個區域，囊括衣、食、住、行、娛樂、休閑、醫療等領域。項目高度密集的物流、資金流和人流，将帶動地方經濟社會可持續發展。

作為支撐國民經濟的基礎性、戰略性産業，物流業的發展受到了各方高度關注。我市把物流業列為重點産業之一，加快推進物流樞紐建設，科學布局現代物流園區，完善物流基礎設施建設，努力破除玉溪與周邊區域的交通壁壘，打破區域發展邊界，加快産業鍊外延及産業要素集聚，促進第一、二、三産業融合發展。

首批進駐356戶商家 智慧物流港建設快馬加鞭

“新建的倉儲物流港在哪裡？”“開始招商了嗎？”……近期，中國東南亞食品商貿倉儲物流港銷售部經理劉淩雲非常忙碌，大批商家前來咨詢考察。

周紅瓊是貴州茅台鎮神龍酒業雲南辦事處負責人，2019年12月19日首家入駐物流港。“這裡交通便利、倉儲方便，極大地便利了進貨商。待大批商家入駐後，會帶動更多業态發展。”周紅瓊說。

這裡原是一個廢舊礦區，為何将物流港選擇在這裡？“昆明繞城高速公路串連了昆曲高速、新昆嵩高速、昆石高速、呈澄高速、澄川高速、昆磨高速及在建的三清高速、福宜高速等8條進出昆明的高速公路，而中國東南亞食品商貿倉儲物流港距離昆明東繞城高速僅1.84公裡，項目地距昆明主城區30公裡，交通區位優勢明顯。這裡将成為下一個物資進出昆明的大門。”羅斌說。

布局在澄江的物流港，一站式服務将有效解決交通擁堵、倉庫擁擠等老大難問題。“以往進出昆明的商品，要先到昆明托運部，再輾轉到倉庫，再次運輸才能到達市場，倉儲、人工、交通費用高昂。物流港打造的一站式服務，物流、倉儲、批發一體化，省去貨物運輸中間環節，為商家節約了成本。”羅斌說。

“省外進入雲南的貨物以公路運輸為主，而低值易耗的生活必需品需求量大，貨運周期短，需要快速運轉。”毗鄰昆明繞城高速而建的中國東南亞食品商貿倉儲物流港除了占盡區位優勢，還将與昆明理工大學合作，構建智慧供應鍊物流體系，加快現代信息技術在交通運輸物流體系中的應用，推進物流全程透明、可視、可追蹤，實現智能管理。

從“神經末梢”到“區域樞紐” 凝聚玉溪發展新動能

雲南坐擁我國面向南亞東南亞和環印度洋周邊地區開放的重要門戶和國際大通道的區位優勢，随着雲南交通大格局的逐步形成，玉溪銜接中越、中緬、中老泰和出省銜接長三角地區、粵港澳大灣區、成渝經濟區的“三出境、三出省”通道建設步伐不斷加快。玉溪依托泛亞鐵路中、東線在此交會的重要區位優勢，有望成為中國輻射中南半島的樞紐，玉溪物流産業将迎來重要發展機遇。

據市商務局物流科相關負責人介紹，“十三五”期間，全市重點突出基礎建設、招商引資、産業培育、體系完善、企業服務等各項工作，規劃重大物流節點工程項目19個，已實施建設項目9個，正在開展前期工作項目5個，調整規劃項目5個，完成投資47.4億元，物流産業規模不斷擴大，物流基礎設施不斷完善，物流隊伍不斷壯大，物流信息化發展初見成效。

但長期以來，我市物流業發展方式較為粗放，物流企業總體層次不高，集中表現為“低、小、散”，多數企業仍處于傳統運輸倉儲水平，行業缺乏骨幹企業和領軍企業。企業管理模式粗放，功能不健全，服務層次低，先進的物流管理手段與技術應用不足，綠色物流、智慧物流發展滞後，物流業現狀與高質量發展要求仍有不小差距。

“在物流産業布局中，我市突出昆玉同城發展的南大門作用，努力構建暢通雲南、聯接國内、通達南亞東南亞的區域性國際物流中樞和滇中物流樞紐，創新形成物流産業發展的新路徑、新模式、新業态，努力構建智慧供應鍊物流體系，打造集原料進口、産品出口、區域分撥、高端倉儲、流通加工、供應鍊金融等于一體的全産業鍊物流服務網絡，提升物流服務實體經濟能力。”談及促進物流業健康發展時，物流科相關負責人指出，要打造物流業發展新業态，促進物流企業發展壯大，進一步激發市場主體活力，将物流樞紐（節點）打造成為推動玉溪産業轉型升級、區域經濟協調發展和國民經濟競争力提升的重要支撐。

短評

以創新引領物流業高質量發展

□ 無逸

曆時5年建設的中國東南亞食品商貿倉儲物流港已初具雛形，一個通内地、達兩廣、覆蓋全省、面向東南亞的食品物流樞紐正在澄江市悄然崛起。當年的廢舊礦區，不久的将來将成為萬商雲集的“商貿服務型物流樞紐”，玉溪現代物流産業又将崛起一座新地标。

現代物流業作為我市七大重點産業之一，對全市經濟發展具有重要支撐作用。當前，我市物流産業正面臨重要戰略機遇期，推進物流業高質量發展，對于提升國民經濟運行效率、推動經濟增長、促進産業結構調整與優化升級、提高人民生活水平等均具有重大意義。長期以來，我市物流業發展方式較為粗放，物流企業總體層次不高，集中表現為“低、小、散”，企業管理模式粗放，功能不健全，服務層次低，先進的物流管理手段與技術應用不足，導緻物流成本較高，企業競争力不強，行業發展難有較大突破。在傳統物流向現代物流邁進的過程中，新舊動能轉換不足、企業主體創新意識不強等短闆日漸凸顯，物流業發展現狀與高質量發展的要求仍有不小差距。

随着電子商務的高速發展，社會物流需求不斷攀升。在“互聯網 ”創新引領之下，物聯網技術、共享平台網絡、共享經濟、無人機（車、倉）、快遞周轉箱、大數據雲計算、跟蹤技術、信息查詢技術、快遞組織技術等高新技術和新模式在物流領域的廣泛應用，深刻地改變着物流行業的面貌。在供給側結構性改革和高質量發展的大背景下，智能化的技術手段和先進技術的研發應用是推進物流業高質量發展的突破口。

如何以創新引領物流業高質量發展，要着力加強對物流業發展的頂層設計和政策規劃引導，不斷優化社會物流體系運作；要加快建設智能化倉儲物流示範基地，充分發揮骨幹企業的示範引領作用，加快現代物流技術裝備和先進管理模式在物流領域的普及應用；要着力營造物流業發展良好環境，聚焦制約物流業發展的突出問題，加大政策協調出台力度，精準發力，加快破除行業反映集中的“痛點”“難點”，優化物流業發展環境，為促進實體經濟發展奠定更加堅實的基礎，抓住泛亞鐵路東線和中線在玉溪交會和昆玉同城化發展的戰略機遇，推動“十四五”期間物流産業高質量發展。

編輯：劉燕 審核：馬儒文

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