宿遷地處長三角北端、江蘇北部，南與淮安毗連，東與連雲港接壤，北與徐州相接，西與宿州交界，是沿海地區向中西部輻射的重要門戶城市，也是徐州都市圈、江淮生态經濟區核心城市。

但宿遷市的鐵路交通發展相對滞後，普鐵時代有新長鐵路、宿淮鐵路，而高鐵則是直到2019年12月16日才迎來其境内的第一條高鐵——徐宿淮鹽城際鐵路。

未來江蘇宿遷市3條高鐵

那未來的宿遷高鐵分布怎麼樣？從近期發布的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》（規劃期至2025 年，展望到 2035 年）上來看，未來宿遷一共有3條高鐵，泗洪、泗陽各有2條。經過沭陽縣的新淮高鐵則并沒有出現其中，難道京滬高鐵二線大概率要走宿遷市區？

去年徐鹽高鐵開通運營，宿遷才終于從普鐵時代跨入高鐵時代，這條連接江蘇省徐州市與鹽城市的高速鐵路，是江蘇省東西向高速鐵路，也是江蘇省腹地重要的鐵路大動脈之一，設計運營速度250千米/小時。

這條高鐵在宿遷宿城區設宿遷站、在泗陽縣設泗陽站，有利于宿遷加速融入長三角經濟圈，縮短蘇北到達南京、上海的時間。

宿遷站

未來宿遷将迎來“十字形”高鐵的格局，除了東西向的徐鹽高鐵，未來合宿新高鐵将是宿遷重要的南北向高鐵。

它起于安徽省會合肥市東北部方向，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與徐連高鐵相接。全線設新合肥西站、八鬥嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪北站、宿遷東站、新沂南站9個車站，設計時速350公裡/小時。

這樣宿遷的泗洪縣将依靠這條高鐵接入全國高鐵網絡，從而實現自己的高鐵夢。2019年12月28日合新高鐵安徽段正式舉行開工儀式，而江蘇段争取今年開工。

合新高鐵其實是合青高鐵的組成部分，屆時合肥到青島的距離會被大大縮短，同樣處于該線路節點上的宿遷市、泗洪縣也将坐享該高鐵線路的通行便利。

合青高鐵

正所謂有人歡喜有人愁，其實合新高鐵的宿遷至新沂段也是未來京滬高鐵二線的組成部分。它的規劃路線是北京—天津—黃骅—濱州—東營—濰坊—臨沂—新沂—宿遷—淮安—揚州—泰州—南通—上海。

這條高鐵從山東進入江蘇省内的第一站是新沂市，新沂到淮安之間的走向之前一直有争議。一個可能是走新沂至宿遷然後經徐鹽高鐵至淮安，一個是經過宿遷的沭陽縣直接取直到淮安然後南下。

不過，從《規劃》中的“長三角地區軌道交通網規劃示意圖”來看，經過沭陽縣的高鐵路線并沒有出現，隻有一條已建成的新淮鐵路。難道京滬高鐵二線南下進入新沂後，利用規劃中的合宿新高鐵、徐鹽高鐵、連鎮高鐵轉入規劃中的北沿江高鐵進入上海？

京滬高鐵二線

如果真這樣，人口200多萬的沭陽縣無緣京滬高鐵二線，對沭陽縣來說就是錯失了一個不錯的機會。其實走哪條線都有理由，比如宿遷是地級市，而且可以與已有的徐鹽高鐵共線，從而增強宿遷作為地級市的高鐵樞紐地位。然後沭陽縣的優勢在于其處于新沂與淮安中間線上，這樣基本就是一條直線了。

值得一提的是，如果沭陽縣錯失了京滬高鐵二線，未來要想通高鐵的可能性将會大大降低，因為到時周邊重要城市的高鐵網絡建設得都差不多了。

除了以上兩條高鐵，未來宿遷境内還将迎來一條“遠期規劃城際鐵路”，那就是沿淮鐵路。它的線路大緻為淮安—蚌埠—淮南—淮濱，西接京九客專，東連連鎮高鐵，形成貫通河南、江蘇、安徽三省的沿淮快速鐵路通道，預計設計速度350公裡/小時。

沭陽縣無緣京滬高鐵二線

從“長三角地區軌道交通網規劃示意圖”上看，該線路将經過宿遷的泗洪縣、泗陽縣，這樣宿遷的這兩個縣城都将擁有2條高鐵。不過由于是遠期規劃，在這兩地地區如何設站目前還不得而知。

總結一下就是，宿遷市區将形成徐鹽高鐵 合宿新高鐵的十字形高鐵格局，泗洪縣是合宿新高鐵 沿淮鐵路，泗陽縣是徐鹽高鐵 沿淮鐵路，而沭陽縣如果錯失京滬高鐵二線後暫沒有看到其它高鐵規劃。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動态！

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