當前汽車界可以說是風起雲湧，一款又一款好車被成功推向市場。“質量之王”大衆桑塔納，很多車友對其情有獨鐘。“短跑健将”帕拉梅拉，地位難以被超越，表現光彩奪目。在琳琅滿目而且花樣繁多的汽車國度，汽車廠商要懂得适應市場才能成功。正如速派和帕薩特。

今天我們請到修車師傅王先生，他駕齡8年，有過一輛斯柯達速派，幾個月前剛換上大衆帕薩特，經過1個月，1000公裡的實地測試，究竟大衆帕薩特都有哪些長處和短處？和斯柯達速派的差距在什麼地方？下面請他說出它的内心體驗。

先開速派

外表：外觀很大氣，比大衆帕薩特好看。前後大燈設計犀利，特别是睫毛燈更為亮點，車側面看前臉短高，整個車不如邁銳寶和馬自達阿特茲修長，外觀的确不錯，大掀背很酷，特别是雙C尾燈，辨識度很高。

内飾其實還行，大衆車都這樣，說豪華感，那就是完全沒有。中控的架構很有條理，配置全，儀表盤稍有減配，沒有了羅盤顯示，現在沒有異響，異味也不大，這就夠了。

獨樹一幟的掀背式設計，奢享更大空間。側門闆置物格圍檔較短，無絨布設計，但有底部膠粒，基本夠用，坐乘空間沒地說，我一個哥們240斤坐前面都很寬裕，搭乘空間蠻大的，後尾箱也大。

舒适性好，車内空間好。可能是新車，空調目前還是很強勁的，現在沒有啥問題，幅度都很小，懸挂地支持性非常好，過坎路或是減速帶，空間很通透，座位很寬厚，坐乘感覺好。

120再踩動力仍舊源源不斷，我還能說什麼，底盤的整體性也相當的好。介入後轉速上升，跑起嗖嗖嗖地，需求不了百米提速多少秒，但輸出平穩就行，車子嘛，駕駛起來穩當更重要，起步初段偏軟，在市區裡家用也沒什麼問題。

作為新手，不是太懂操控的意思。懸架調校的不錯，路感好，我比較滿意方向盤和制動體系兩個方面，轉彎指向輕盈，指向精确，高速駕駛不飄，行駛平穩。

再開帕薩特

外表算是比較帥的了，沒什麼硬傷，當然也沒有多少豪華感吧。整車線條性明顯及大燈設計更銳利，也使得有更多年輕人去選擇，全新的外形設計風格颠覆以往大衆帕薩特的商務風格，看上去更年輕運動，反正車漆很好看，是不耐髒。

大衆系列的車，内飾真沒太多的亮點，過于普通，實用。内飾材料一般，設計也比較商務一些，取消了多媒體控制台石英表，略有遺憾，雜音暫時沒有，希望以後也不會有。

空間不用說，B 級車相當大，現在發現不好停車，可能我停車手藝不好。儲物方面沒太多要求，基本滿足日常需求，不管是第一排的駕駛位空間還是最後排的坐乘空間都沒地說，家人都很喜歡，大衆帕薩特的空間是毋庸置疑的，車内坐乘空間特别充足，車尾箱的容積也很大。

大衆帕薩特的舒适度真的特别好，我的家人都說坐去了很舒服。市區行駛，很安靜，但上高速風噪偏大，天生的底盤穩，急轉彎也比較好掌握，不會發飄，也不會位移，後一排空間充足，前面調到合适位置，後一排還能跷二郎腿呢。

我主要上下班使用車子，對動力沒有過多要求。一踩油門，輪胎叽叽叫地往前沖，帶勁，動力足夠用了，2.0T，超車無壓力，380豪華，動力很足，加速很快，起步不肉，應該是比較快的。

新大衆帕薩特的操控主要還是注重商務型，它的定位不是轎跑。它的轉向很輕松，是個女孩子都可以輕松駕馭，方向也很精準，穩穩當當開，底盤結實，提速線性，感覺不到頓挫感。

結語:

斯柯達速派：外觀沒的說，特别大氣漂亮，小夥能開，大叔也能開，操控比較好感覺開着舒服家用要的就是舒适。大衆帕薩特：舒适性還是比較不錯的，也是選擇這款車的理由之一，動力提速起來杠杠的，日常在城區開，日常上下班回老家都足用。我給斯柯達速派 86分，大衆帕薩特 96分，大衆帕薩特的各個方面真的深得我心，特别是車身優美的線條和尾部。雖說斯柯達速派也是一款不錯的車，但我仍堅持選定它，它才能打動我。現在很多人都認為大衆帕薩特很不錯，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，适合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受是七個字：選它們不會後悔！那麼，開完斯柯達速派，再花23萬開大衆帕薩特，車主坦率地說了感受。大家覺得它未來發展如何？

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