前段時間，疆哥發布了一條關于帶尖角車門的小視頻，引發了不少車友的關注和讨論。不少車友紛紛留言，問這車門的尖角為什麼設計得那麼危險？究竟都有哪些車是這樣的設計？關于這種車門的讨論實在太多，今天疆哥打算專門為大家介紹一下這種獨特的車門。

1.這種車門設計叫什麼？

對于這種獨特的車門，網上并沒有比較官方的叫法，但是因為比較多網友喜歡把它叫做Z型車門（據說有這個叫法，是因為車門内側防撞梁的結構類似字母Z型而得來的），疆哥就姑且以Z型車門來指代它好了。

這種Z型車門，和正常車門最大的不同就是它的上半部窗框位置少了一截框，而這少的半截框，體現在下半截車門上，就是額外有一個比較突出的尖角。

2、究竟有哪些車在用這種Z型車門？

看到這種與衆不同的車門之後，可能不少車友就開始回想自己車的車門，究竟是長什麼樣的呢？會不會也是這種Z型車門？疆哥覺得，這個其實不用太擔心，因為現在市場上還用着這種Z型車門的在售車型鳳毛麟角。不過有一種車型，受制于先天缺陷，不得不用這種設計，那就是帶無框車門（半框）的車型。

而全框車型的話，采用這種設計的基本都是歐洲車，以德系車和法系車為主：比如大衆的桑塔納、捷達VA3、雪鐵龍的C4L等。值得一提的是，勞斯萊斯車型對開門裡面的後門，也都是這樣，隻是它的突出相對短一些。

3為什麼會有這種Z型車門？

低端車在用這種設計，高端車也用，但車型數量卻是不多，這時很多人就開始納悶：為什麼會有這種Z型車出現？對此，車友們給出了許多說法。

（1）、為了安全。持這種觀點的網友認為，這種車門之所以出現，更多是因為它延伸出來的尖角，可以結合車門内部的防撞梁。更好的咬合住車子B柱，進而減輕産生側碰時車門凹陷帶來的傷害，保證乘員的安全。

（2）、為了省錢。省錢這點就比較容易理解了，Z型車門和其它普通車門的下半截都是一樣的，但是它的上半區，窗框部分，卻是直接少了一小塊鐵的。雖然那點鐵不值錢，但是積少成多之後，帶來的效益想必數目不小（桑塔納年銷近30萬）。

（3）、為了外觀美化。這裡的外觀美化，美的并不是指帶尖角的車門，而是是B柱上黑色飾闆。無論車門開關與否，B柱上部始終都會有一塊完整無縫的飾闆存在。這塊飾闆讓門縫隻停留在車窗下沿，無法延伸到上部，加強了上半部車身的整體美感。

普通車門

（4）、沖壓工藝不同造成的。不同的車門沖壓工藝有不同的優點和缺點，有的成本高，有的成本低，有的一次成形，有的拼接，有的上下一體，有的上下分開。而Z型車門（世嘉C4），就是因為沖壓工藝的不同，而被設計成這樣的。

可能的原因很多，在這裡疆哥就不一一贅述了。但在疆哥看來，這些帶尖角的Z型車門在剛設計出來的時候，可能真的是出于安全考慮，但是後面還是堅持繼續用的，可能有些就是為省成本。畢竟随着科技的進步，提升車門安全的辦法已經越來越多。

比如把車門裡面的那條防撞梁設計成圓形鋼防撞梁、帽形防撞梁、雙帽形防撞梁（W形）、雙帽加強型（W加強型）防撞梁等，這些車門的安全性并不比Z型車門差。

而除了在車門動手腳之外，一些車企甚至還通過電子系統控制來提升側碰安全，像奧迪A8在遇到側碰會主動擡起車身來的側面碰撞預警系統，就是一個非常鮮明的例子。

總的來說，疆哥覺得Z型車門在現今已經有點不合時宜了，畢竟在日常的使用過程中，許多車友就表示受到過這種車門的傷害。特别是把車門斜開，不小心靠過去時，分分鐘會刺出一個窟窿來；倘若衣服比較寬松，在開門經過時也有可能出現刮爛的情況。而對于有小孩的父母們來說，看到這種Z型車門，你們又有什麼看法呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!