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上周六，本年度最後一次滬牌拍賣完美收官，合計拍賣總數14138輛，參加拍賣人數227212人，中标率6.2%。

每月指标少、售價高、競拍成功率低，不少人趨之若鹜，可謂是炙手可熱、“一牌難求”。

今天分享的案例是由一起滬牌歸屬争議引發的挂靠經營合同糾紛。

2015年，張某向三水公司購買一輛非營運用途的輕型普通貨車後，因個人資質原因決定将該車輛挂靠在三水公司名下。雙方簽訂車輛挂靠協議約定該車輛産權暫時登記在三水公司名下，但實際産權仍歸張某所有。

後張某認為，政策發生變更，車輛現已可以登記在個人名下，與三水公司協商要求其協助辦理過戶手續遭到拒絕後，遂向法院起訴要求确認“連車帶牌”歸張某所有，并由三水公司協助辦理過戶手續。

張某訴稱，對于上述車輛已支付了全部購車費用，且該車輛已實際交付自身使用數年，現在買車沒有車牌額度的問題，國家政策已經改變，個人購買車輛也可上牌，額度問題也就不存在了，因此該車輛及車牌所有權屬于自己。

三水公司辯稱，當時張某購買并挂靠的車輛不包括車牌，同意在張某付清購車款後協助辦理車輛過戶，但車牌額度是公司原來舊車輛報銷後從車管所原始取得的，故車牌應歸三水公司所有。

根據庭審确認的事實，法院認為，三水公司雖否認車牌屬于張某，但雙方多次交談中三水公司均表示要連車帶牌共同出價回購，這與三水公司所稱的車價不包含車牌的主張不符。

同時，三水公司作為車輛銷售商及被挂靠方，其應保有系争車輛的進貨憑證、繳費憑證、發票等材料，然在審理過程中未能提供車輛價格構成相關的證據，故應承擔對其不利的法律後果。

根據雙方簽訂的《車輛購銷合同》《車輛挂靠協議書》，系争車輛所有權及車牌歸張某。關于三水公司提出的車牌額度問題，屬車輛管理行政部門的職權範圍，在本案中不做處理。

庭審中，雙方均已确認系争車輛包括車牌已經可以過戶至個人名下，故張某有權要求三水公司配合辦理車輛及車牌的過戶登記手續。至于過戶産生的相關費用，應由張某自行負擔。

綜上，法院确認該輕型普通貨車（包括車牌）歸張某所有，三水公司應協助張某辦理車輛及車牌的過戶登記手續。

一般意義上的挂靠經營是指經營主體（多為自然人、個體工商戶、私營企業）與另一經營主體（多為具體一定實力、信譽、資格的國有或者集體法人企業）協議約定，由挂靠方使用被挂靠企業的經營資格和憑證進行經營活動，并向被挂靠企業支付一定的費用的經營形式。

實踐中的挂靠經營形式繁多，如建築施工隊挂靠建築公司、個人車輛挂靠有資質的營運公司等。由于現行法律對于挂靠經營并未進行專門的規定，相關條文大多散見于部門規章中，故雙方在簽訂協議時更需注意權利歸屬、責任承擔、違約後果等條款。

此外，車牌歸屬與車輛所有權存在明顯差異，車牌本身僅具有制作材料的價值，其真正的價值在于行政部門賦予車牌相應的權利，即機動車上道路行駛的許可。

因此，車牌的取得，還需符合行政機關相關管理要求，約定車牌歸屬時，也不能越過行政管理的要求。

來源｜上海市青浦區人民法院

作者：錢秋怡

責任編輯 | 張巧雨

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